คุ้นๆ เหมือนลาโกต้าเราจะมีเรดาร์นะครับ แต่ไม่แน่ใจ ถ้าจำผิดก็ต้องขออภัยด้วยครับ

กรณีล่าสุดนี้ เป็นไปได้ที่น่าจะเกิดจากสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงฉับพลันทันที คล้ายกับที่เกิดเหตุที่ราชบุรีหลายปีก่อนนะครับ

นบ. ท่านคงเห็นแล้วว่าไปได้ มีนายทหารผู้ใหญ่มาด้วย คงไม่เสี่ยงเดินทางหากไม่แน่ใจจริงๆ

ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวและญาติมิตรของผู้วายชนม์ทุกท่านครับ  

ก็ได้แต่หวังว่าจะมีผลสอบสวนที่ตรงกับข้อเท็จจริงว่าเป็นเพราะคนหรือเครื่องที่มีปัญหาจะได้แก้ไขได้ถูกจุด.....ถ้าไม่เป็นเช่นนั้นก็คงเห็นเหตุการณ์อย่างนี้เกิดต่อไป

UH-72A รุ่นมาตรฐานมีแต่เรดาร์วัดความสูงของเครื่องบิน(RadarAltimeter)ครับไม่มีweather radar
คือปกติฮ.ท. ใช้งานทั่วไปถ้าอากาศไม่ดี ก็ไม่บินครับ      แต่weather radarจะติดบน ฮ.จำพวกSAR, MEDEVAC หรือ พวกสำหรับปฏิบัติการพิเศษครับเพราะเป็นกลุ่มที่ต้องพร้อมบินตลอดทุกสถานการณ์อย่างพวก EC 725ของทอ.  Bell 212 SARหรือ UH-60บางลำของทบ. และH145M ตัวใหม่ของ ทร.เราก็ติดครับ

ขอบคุณท่าน Dcalpha มากครับที่ช่วยอธิบายเรื่องเรดาห์ ฮ. ผมอ่านความเห็นในบางเว๊ป บอกว่า ลาโกต้า เป็นฮ. ขนาดเล็กสเปคพานิชย์ แรงไม่มาก ถึงแม้ว่าจะมีสองเครื่องยนต์ก็ตาม ไม่ใช่มิลิตารีสเปคแท้ ทำให้มีปัญหามากเวลาเจอสภาพอากาศ เมื่อเช้าท่านอดีตผู้ใหญ่ที่รับผิดชอบเรื่องสาธารณภัยและสภาพอากาศก็บอกว่า แถบเทือกเขาภาคเหนือรวมถึงดอยอินทนนท์ตอนนี้มีสภาพอากาศปิดเป็นส่วนใหญ่ มีกระแสลมแรงพัดเขาหายอดเขาและร่องลม มีทั้งการยกตัวของมวลอากาศให้สูงขึ้นและกดให้ต่ำลงผันแปรไม่แน่นอน หากโชคร้าย อากาศยานโดยเฉพาะ ฮ. หลุดเข้าไปก็จะทำให้ควบคุม ฮ. ได้ยากจนถึงขั้นเกิดอุบัติเหตุได้ ทางที่ดีให้เช็คสภาพอากาศก่อนและทำการบินเฉพาะเมื่อเห็นว่าปลอดภัยแล้วเท่านั้น แต่หากพบสภาพอากาศที่แปรปวนทันทีทันใด ก็ให้หลบเลี่ยงออกไปให้เร็วที่สุด อย่าไปเสี่ยงกับธรรมชาติซึ่งคนเราไม่มีทางเอาชนะได้อยู่แล้ว

คิดว่าถ้าเป็น AW-139 จะเอาตัวรอดได้ดีกว่าไหม ! ส่วนตัวผมมั่นใจมากกว่านะ