นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด)
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
และสถานีรับส่งผู้โดยสารท่าอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ต เรล ลิงค์) ยังมีอีกหลายด้านที่ไม่พร้อม  
โดยเฉพาะในด้านความปลอดภัย จึงมีความเป็นไปได้ว่าในวันที่ 12 ส.ค.52 นี้ จะเปิดบริการได้ไม่เต็มรูปแบบ
ระยะแรกจะใช้ขบวนรถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (SA City Line) และวิ่งให้บริการรับ-ส่งแค่สถานีต้นทาง
กับปลายทาง คือ สถานีมักกะสัน-ท่าอากาศยานเท่านั้น คาดว่าจะสามารถเปิดได้อย่างเป็นทางการ
ปลายปี 2552 หรือต้นปี 2553

          แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ นอกจากมีปัญหาทางด้าน
ความปลอดภัยแล้วยังพบว่ายังมีปัญหาทางด้านทางเข้า-ออกของสถานี ร่วมถึงระบบทางเชื่อมกับการขนส่ง
ระบบอื่นยังไม่มี และทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เองก็ไม่ได้ดำเนินการแก้ไขแต่อย่างใด  
ซึ่งล่าสุดทางกระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
จัดทำแผนการรองรับในเรื่องดังกล่าว และขณะนี้ สนข. ได้ทำแผนเสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งคาดว่าจะต้อง
ใช้งบประมาณเพื่อดำเนินการกว่า 579 ล้านบาท

          สำหรับข้อเสนอแนะและการออกแบบการพัฒนาทางเชื่อมเข้า-ออกสถานีรายทาง  ประกอบด้วย
บริเวณสถานีพญาไท ให้ก่อสร้างถนนจากสถานีเพื่อเชื่อมทางเข้า-ออก ระหว่างสถานีกับถนนศรีอยุธยา
(ซ.ศรีอยุธยา 1) วงเงินลงทุน 22,500,000 บาท, ก่อสร้างทางเดินเชื่อมต่อระหว่างสถานีรถไฟฟ้า-แอร์พอร์ต
เรลลิงค์ และรถไฟฟ้าสายสีแดง ขณะที่บริเวณสถานีราชปรารภ ให้ก่อสร้างที่หยุดรถประจำทาง และ
สะพานลอยคนเดินข้ามถนนเชื่อมเข้าสู่สถานี วงเงินลงทุน 13,800,000 บาท

          สถานีมักกะสัน ให้ก่อสร้างทางเดินแบบลอยฟ้าเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที ที่สถานีเพชรบุรี
ฝั่งตะวันออก วงเงินลงทุน 65,400,000 บาท พร้อมเพิ่มช่องจราจร 1 ช่องทาง การก่อสร้างถนนขนาด 2 ช่อง
จราจรในแนวเหนือ-ใต้ขนานกับถนนอโศก และยกเลิกจุดกลับรถเดิมแล้วทำจุดกลับรถใหม่ วงเงินลงทุนรวม
ประมาณ 50,100,000 บาท โครงการก่อสร้างถนนเพื่อเชื่อมถนนจตุรทิศกับถนนเพชรบุรี วงเงินลงทุน
59,000,000 บาท และการก่อสร้าง Ramp จากอาคารสถานี วงเงินลงทุน 75,600,000 บาท สถานีรามคำแหง
ให้ดำเนินโครงการปรับปรุงท่าเรือคลองตัน ทางเดินเท้าเลียบคลอง และทางเดินเชื่อมต่อกับสถานี
วงเงินลงทุน 14,000,000 บาท โครงการก่อสร้างที่หยุดรถประจำทาง และสะพานคนเดินแบบลอยฟ้า
(Sky walk) เชื่อมต่อสถานี วงเงินลงทุน 36,400,000 บาท ส่วนสถานีหัวหมาก ให้ปรับกายภาพถนน
บริเวณทางเข้า-ออกสถานี วงเงินลงทุน 3,960,000 บาท