บินไทยโชว์เสียวอีก น้ำมันรั่วกลางสนามบินนาริตะ โยกผู้โดยสารกว่า 300 ชีวิตไปสายการบินอื่น ด้านบอร์ดไฟเขียวแผนจัดหาเครื่องบินเพิ่ม 81 ลำในช่วง 15 ปี ประเดิมลอตแรก 15 ลำรวด เงินลงทุนกว่า 1.1 แสนล้านบาท...

ผู้สื่อข่าวรายงานจากบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) ว่าเมื่อวันที่ 7 ก.พ. เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 เที่ยวบินที่ 640 บินจากกรุงเทพฯ-นาริตะซึ่งอยู่ระหว่างรอรับผู้โดยสารกลับกรุงเทพฯในเวลา 10.00 น. เกิดเหตุน้ำมันรั่วกลางสนามบินนาริตะ ทำให้ผู้โดยสารที่อยู่ระหว่างรอขึ้นเครื่องประมาณ 300 คน ต้องเปลี่ยนไปบินกับสายการบินอื่น และบางรายก็ต้องกลับในวันรุ่งขึ้น

นายอำพน กิตติอำพน เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ในฐานะประธานกรรมการ บริษัทการ-บินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยหลังการประชุมคณะกรรมการการบินไทยวานนี้ (8 ก.พ.) ว่าที่ประชุมอนุมัติแนวทางการจัดหาเครื่องบินในช่วง 5 ปี (2553-57) ซึ่งการบินไทยจะจัดหาเครื่องบินรวม 15 ลำ และจะปลดระวางเครื่องบินรวม 25 ลำ ทั้งนี้ การจัดหาเครื่องบิน 15 ลำ เป็นส่วนหนึ่งของแผน 15 ปี ตั้งแต่ปี 2553-67 ซึ่งการบินไทยมีแผนจัดหาเครื่องบินรวม 81 ลำ และจะปลดระวางเครื่องบินรวม 77 ลำ โดยในระยะ 5 ปีถัดไปตั้งแต่ปี 2558-62 จะจัดหาเครื่องบินอีก 38 ลำ และปลดระวางเครื่องบินอีก 32 ลำและในช่วง 5 ปีสุดท้ายของแผนตั้งแต่ปี 2563-2567 จะจัดหาเครื่องบินอีก 28 ลำ และปลดระวางเครื่องบินอีก 20 ลำ โดยเมื่อสิ้นสุดแผน จะมีเครื่องบินรวม 101 ลำ จากปัจจุบัน 88 ลำ และฝูงบินจะมีอายุเฉลี่ย 7-8 ปี เพราะเครื่องบินกว่า 70% เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ประหยัดเชื้อเพลิง

สำหรับเครื่องบินที่จะจัดหา 15 ลำ ในช่วง 5 ปีแรกคือ 1.เครื่องบินพิสัยไกล ขนาด 350 ที่นั่ง จำนวน 8 ลำ ให้บริการเส้นทางระหว่างทวีป โดยใช้วิธีเช่าดำเนินงาน หรือ  OPERATING  LEASE  ระยะเวลา 10-15 ปี คาดจะใช้เงินลงทุน 7-8 หมื่นล้านบาท ตลอดระยะเวลา 15 ปี และ 2.เครื่องบินพิสัยกลาง ขนาด 300 ที่นั่ง จำนวน 7 ลำ มูลค่า 31,259 ล้านบาท จะให้บริการเส้นทางภูมิภาค ในส่วนนี้จะใช้วิธีจัดซื้อ

"สาเหตุที่ต้องใช้วิธีเช่าควบคู่กับการจัดซื้อ เพราะไม่ต้องการให้ภาระหนี้สินสูงเกินไป โดยการบินไทยมีนโยบายว่าจะรักษาระดับอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนไม่เกิน 2 เท่า จากปัจจุบัน 3 เท่า และการจัดหาเครื่องบินจะขึ้นอยู่กับความสำเร็จในการเพิ่มทุน อยู่ระหว่างการพิจารณาของกระทรวงการคลัง คาดจะได้ข้อสรุปเร็วๆนี้ โดยการจัดหาเครื่องบินทั้ง 15 ลำ จะช่วยให้ฝูงบินของการบินไทยมีอายุเฉลี่ย 11 ปี" นายอำพนกล่าว

นอกจากนี้ ที่ประชุมยังแต่งตั้งนายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ เป็นประธานคณะกรรมการจัดทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน พร้อมอนุมัติให้ทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันได้ 20-80% ของปริมาณการใช้น้ำมันในแต่ละปี จากเดิมที่ไม่เกิน 50% เพื่อลดความเสี่ยงจากการผันผวนของราคาน้ำมันอันเป็นต้นทุนสำคัญ หรือประมาณ 30% ของต้นทุนทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ที่ประชุมยังพิจารณาการยกเลิกเส้นทางบินกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี ซึ่งเดิมจะยกเลิกให้บริการและให้สายการบินนกแอร์ให้บริการแทนตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค.นี้นั้น ที่ประชุมพิจารณาข้อเรียกร้องของฝ่ายต่างๆแล้ว มีมติให้การบินไทยให้บริการต่อไป แต่ลดเที่ยวบินเหลือวันละ 1 เที่ยวบิน จากปัจจุบันที่ให้บริการวันละ 3 เที่ยวบิน และให้นกแอร์ ให้บริการแทนใน 2 เที่ยวบินที่ยกเลิก ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-พิษณุโลก และเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน จะยกเลิกให้บริการตามแผนเดิม

นอกจากนั้น ที่ประชุมยังอนุมัติแต่งตั้งนายประวิช รัตนเพียร เป็นกรรมการการบินไทย แทนนายวัลลภ พุกกะณะสุต โดยนายประวิชจะเป็นกรรมการบริหารและกรรมการประเมินผลงานนายปิยสวัสดิ์ แต่จะเป็นประธานคณะกรรมการชุดเหล่านี้เช่นเดียวกับนายวัลลภหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของกรรมการแต่ละชุด.