คือผมดูในคลิป เห็น ยาส39 มี ที่ยื่นออกมา(ผมเรียกว่าหู)
เอาไว้ต้านอากาศตอนลง คือ เบรก อากาศ ใช่หรือไม่ครับ
ถ้ามันไม่ใช่หูก็รบกวนด้วยว่ามันคืออะไร
ขอบคุณคับ
ความคิดเห็นที่ 1
เครื่อง Typhoon คล้ายเครื่องสงครามโลกตรงที่ว่าเครื่องอย่าง F6F Hell Cat เวลาลงจอดนักบินจะมองไม่เห็นรันเวย์เพราะปีกบัง เวลา TAXI ต้องเอาคนขึ้นไปนั่งบนปีกเพื่อบอกทาง ไม่งั้นตกรันเวย์
โดยคุณ
Banyat 
เมื่อวันที่
22/04/2010 08:27:11
ความคิดเห็นที่ 2
มีแต่เครื่องรัสเซียมั้งครับที่มี 6ปีก (คาร์นาด 2 + ปีก2 + แพนหางระดับ2)
ผมว่า วิศวกร ของ SAAB เข้าใจคิดที่เอา คาร์ดนาด มาเป็น AirBreak นะครับ ลดความซับซ้อนได้ระดับนึง แต่ อยาก ให้ มี Airbreak แบบ F15 อีก ชุด และระบบ ทรัสรีเวิส จาก AJ-37 viggen รับรอง ใช้ runway สั้นลงแน่ๆ
ถ้ามีสงสัย JAS คง ลงบน911 ได้แหง ๆ
โดยคุณ u3616234 เมื่อวันที่
22/04/2010 09:43:34
ความคิดเห็นที่ 3
ท่านนกผมว่า JAS-39 ยังไม่บังเท่าไรเพราะปีกคาร์นาดของ JAS-39 ค่อนไปด้านหลังนักบินเยอะอยู่(ปกติมุมนั้ก็มองไม่ค่อยเห็นอยู่แล้ว)
แต่ของ Typhoon นี่เต็ม ๆ เลยครับหน้านักบินนิดนึงด้วย
โดยคุณ
Banyat เมื่อวันที่
22/04/2010 07:54:14
ความคิดเห็นที่ 4
มันน่าจะเป็นปีก คานาด ครับ เหตุผลหนึ่งที่ทเครื่องบินทางยุโรปนิยมใช้แบบปีกสามเหลี่ยมเนื่องจากว่า ช่วงสมัยสงครามเย็นนั้นทางยุโรปต้องการเครื่องบินที่มีอัตราเร่งสูงเพื่อเว้สำหรับสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระบิดของ โซเวียต ซึ่งเครื่องบินปีกสามเหลี่ยมนั้นนั้นจะมีความลู่ของปีกมากกว่าเครื่องบินปีกธรรมดา ทำให้เครื่องบินปีกสามเหลี่ยมสามารถทำอัตราเร่งได้ดีกว่าปีกธรรมดา โดยที่ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงขับสูงๆเหมือนเครื่องบินปีกธรรมดา(ประหยัดเชื้อเพลิงกว่า) จึงสามารถไต่ขึ้นไปสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดได้อย่างรวดเร็ว แต่มีข้อเสียคือจะสามารถบรรทุกน้ำหนักได้น้อยกว่าเครื่องบินปีกธรรมดาและไม่สามารถบินความเร็วต่ำได้ดีมากนัก และการบินพลิกแพลงทำได้น้อยกว่าเครื่องบินปีกทั่วไป แต่ในปัจจุบันก็ยังนิยมแบบปีกสามเหลี่ยมกันอยู่แต่เพิ่มปีกหน้าที่เรียกว่า คานาด เพิ่มเข้าไปโดยเจ้าปีกนี้จะช่วยทำให้มวลอากาศเหนือปีกเครื่องบินหมุนวนซึ่งจะทำให้เพิ่มแรงยกใต้ปีกได้อีกเพราะอากาศที่หมุนวนเหนือปีกจะมีแรงกดน้อยกว่าอากาศที่ไหลผ่านเหนือปีกทั่วไป ซึ่งจะทำให้เครื่องบินปีกสามเหลี่ยมสามารถบินความเร็วต่ำๆได้เหมือนเครื่องบินปีกทั่วไปและยังช่วยเพิ่มน้ำหนักบรรทุกให้อีกด้วย และจากการออกแบบที่ชาญฉลาดของวิศกรยังให้เจ้า คานาด นี้ปรับทิศทางเพื่อช่วยในการบินผาดแผลงและยังใช้ปรับทำเป็น เบรกอากาศ ได้อีกด้วย แต่ก็มีการวิจารณ์กันว่า เจ้าปีก คานาด นี้จะทำให้ไปเพิ่มการตรวจจับด้วยเรดาร์ของเครื่องบินข้าศึก และบังตาในบางมุมมบินครับ ปัจจับ้นเครื่องบินรัชเซีย อย่าง SU-30MKI หรือ SU-35 ที่มีปีกแบบทั่วไปก็ยังเอา คานาด มาใช้คาดว่าน่าจะเอามาช่วยในการบินผาดแผลงพลิกแพลงก็เป็นได้ครับ
โดยคุณ
เด็กทะเล 
เมื่อวันที่
22/04/2010 05:33:02
ความคิดเห็นที่ 5
ขอบคุณมากครับ
...............
โดยคุณ ZipDoZs เมื่อวันที่
22/04/2010 05:56:16
ความคิดเห็นที่ 6
โดยคุณ hoyflute เมื่อวันที่
22/04/2010 05:07:55
ความคิดเห็นที่ 7
เรียกว่า คาร์นาร์ด หละครับ
ก็เหมือนย้ายจากท้ายเครื่องมาหน้าเครื่อง เพื่อเพิ่มความคล่องตัว (มั้งครับ)
อีกอย่างเราเห็นได้มากกับเครื่องของ ยุโรป ใช้กันเกือบทั้งนั้นครับ
เอาไว้ เชิดขึ้นลงครับ เวลาเครื่องลงเค้าจะปรับให้ชี้ลงล่าง เพื่อทำให้หัวเครื่องกดลงครับ เวลาขึ้นเค้าก็ะหันขึ้นด้านบนทำให้หัวเครื่องยกและทำให้เครื่องขึ้นไปในอากาศครับ ใช้เป็นเบรคก็น่าจะได้นะครับ แต่แบรคจะอยู่ด้านข้างเครื่องยนต์ทั้งสองข้างครับ
ส่วนรายละเอียดรอผู้รู้ด้านล่างเข้ามาตอบดีกว่าครับ
โดยคุณ UNFINISHED เมื่อวันที่
22/04/2010 05:10:49
ความคิดเห็นที่ 8
ถ้าจำไม่ผิด เรียกว่า ปีกคาร์นาด มั้งครับไม่แน่ใจ
โดยคุณ JAS39gripen เมื่อวันที่
22/04/2010 04:52:44
ความคิดเห็นที่ 9
ตกลงคือ เบรก อากาศหรือครับ?
ขอคำยืนยันด้วยครับ
ขอบคุณมากครับ
โดยคุณ ZipDoZs เมื่อวันที่
22/04/2010 05:02:33
ความคิดเห็นที่ 10
เพื่อนผมที่ซ่อมเครื่องบินอยู่มันบอกว่าเครื่องยนต์เจ็ตปรกติก็ทำทรัสรีเวิร์สได้อยู่แล้วแต่ไม่นิยมทำกัน เพราะเสียงมันดังแล้วจะพังง่าย
ที่จริงน้องหยาดก็ใช้รันเวย์สั้นอยู่แล้ววิศวกรเขาคงเห็นว่าไม่มีความจำเป็น หรือปล่าวหว่า -*-
โดยคุณ Puriku เมื่อวันที่
22/04/2010 16:46:56
ความคิดเห็นที่ 11
ขอบคุณพวกพี่ๆอีกครั้งนะครับ
ที่ให้ความรู้หลายอย่าง
(ใช้คำขอบคุณ เปลืองไหมเนี่ย)
โดยคุณ ZipDoZs เมื่อวันที่
23/04/2010 02:13:29
ความคิดเห็นที่ 12
จริง ๆ จะว่า Canard เป็น Air Brake ก็ไม่เห็นว่าจะถูกต้องนักนะครับ อาจจะเพราะบังเอิญก็ได้ครับที่เอามาใช้เป็นเบรก เครื่องหลาย ๆ แบบก็มีปีกเล้กแบบนี้แต่ขยับไม่ได้จึงไม่สามารถใช้เป็นเบรกได้ หลาย ๆ เครื่องอย่าง SU-30 ก็มีคาร์นาด เวลาจะทำท่ายาก ๆ หรือเลี้ยวมุมแคบเจาคาร์นาดนี่ก็จะขยับไปด้วย ผมจึงเห็นว่ามีความสำคัญด้านอากาศพลศาสตร์มากกว่า
JAS-39 ขณะเปิด Air Brake ท้้ายและใช้คาร์นาดเป้นเบรค
 |
| ไม่สามารถโหลดภาพได้ |
โดยคุณ
Banyat เมื่อวันที่
23/04/2010 09:46:30
ความคิดเห็นที่ 13
Canard ครับ คุณสมบัติก็เหมือนเอาแพนหางจากข้างหลังมาไว้ข้างหน้า เพิ่มความคล่องตัว เพิ่มแรงยกเครื่องขึ้นเวลา Take off (คาร์นาดจะหงายขึ้น) พอเวลาเครื่องลงจะคว่ำไปข้างหน้าเป็น Air Break ครับ ซึ่งเจ้าตัวนี้ทำให้ JAS-39 ใช้ระยะทางในการ take off แค่นิดเดียวเองครับ แล้วลงจอดก็เช่นกันใช้รันเวย์ไม่ยาวมาก เผลอๆ จะเอาไปใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยซ้ำ
โดยคุณ
NightForce 
เมื่อวันที่
21/07/2010 00:48:35
