(นอกเรื่อง) ข่าวรถไฟความเร็วสูง
โดยคุณ : maxos เมื่อวันที่ : 29/04/2010 15:22:22 |
กรุงเทพฯ 26 เม.ย. - การประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐมนตรีเศรษฐกิจ มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ซึ่งประชุมช้ากว่ากำหนดเกือบชั่วโมง เนื่องจากนายกรัฐมนตรีติดประชุมร่วมกับ ศอฉ.ประเมินสถานการณ์หลังคนเสื้อแดงปิดถนนและตั้งด่านตรวจเจ้าหน้าที่ วาระสำคัญในการประชุม ครม.เศรษฐกิจวันนี้ กระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอแผนลงทุนสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง 5 เส้นทาง เช่น กรุงเทพฯ-ระยอง กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ กรุงเทพฯ-หนองคาย มูลค่ากว่า 7 แสนล้านบาท เพื่อพัฒนาระบบขนส่ง และอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชน หลังการประชุม ครม.เศรษฐกิจจะมีการประชุมคณะกรรมการนโยบายข้าวแห่งชาติต่อ.- (สำนักข่าวไทย)
"มีความเป็นไปได้ขนาดไหนครับ สำหรับประเทศเรา มีโอกาสเกิดไหม"
ผ่านปากซอยบ้านผมเลยนะ.....
เมื่อวันที่
27/04/2010 09:24:58 โดยใช้เทคโนโลยีจากญี่ปุ่น
รัฐบาลเวียดนามพึ่งอนุมัติเห็นชอบโครงการสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง
และเตรียมนำเรื่องเข้าสู่สภาในอาทิตย์หน้า โดยเสนอให้ใช้รถไฟหัวกระสุนรุ่น
700 หรือ JR500 ซึ่งสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 300 กม/ชม
เทียบเท่ารถไฟชิงคันเซ็นของญี่ปุ่น
โดยจะเฟสแรกจะเริ่มสร้างจากฮานอยสู่โฮจิมินห์ ซิตี้
ทางตอนใต้ของเวียดนามด้วยระยะทางกว่า 1600 กม
ซึ่งจะประหยักเวลาการเดินทางจาก 30 ชม.เป็น 5.3 ชม.เท่านั้น
โดยคาดว่าจะเริ่มต้นสร้างปี 2555 นี้เองคับ
แล้วประเทศไทยล่ะคับ โกงกินกันอยู่นั่นล่ะคับ สร้างตั้งกี่ปีแล้ว มะไหร่เสร็จ
มันคงจะเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้วล่ะมั้งคับ
ที่เราจะต้องทนเห็นประเทศอื่นเขาแซงหน้าประเทศเราไปอย่างนี้
คิดว่าคงอีกนาน 40 ปี จะได้เห็นป่าวไม่รุ้
ที่รู้ (แต่ไม่มีหลักฐาน) คือ คอร์รัปชันกัน มโหฬาร มหาศาล มหึมา มหาอภิโกง แน่นอน ชัว ฟันธง คอนร์เฟิร์ม
ระบบรางคู่ + รถไฟความเร็วสูง ??????
เห็นด้วยกับคุณ nok ครับ
จากสภาพการเมือง และดูจาก รฟท.ก็ประเภทเสือนอนกิน คงเป็นไปได้ยากขายฝันตอนเลือกตั้ง ถึงเป็นไปได้ก็ต้องฟันฝ่าการโกงกินอีก ต้นทุนคงสูงมากๆ ยกตัวอย่าง เวียดนาม ค่ารถไปความเร็วสูงราคาแพงกว่าค่าตั๋วเครื่องบินอีก นี้ขนาดได้รับเงินบริจากจากต่างประเทศด้วยนะ
เริ่มดีกว่าไม่เริ่มทำอะไรเลย
เมื่อวันที่
27/04/2010 23:55:27 
เมื่อวันที่
27/04/2010 23:17:36 ผมว่าถ้าให้ดีการรถไฟต้องพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ของรถไฟควบคู่ไปด้วยเช่นการพัฒนาที่ดินริมทางไฟให้เป็นที่อยู่อาศัยประชาชนในราคาถูกแถบชานกรุงหรือปริมณฑลและใช้ระบบการขนส่งด้วยรถไฟความเร็วสูงของการรถไฟ สามารถนำคนเข้ากรุงเทพๆได้ในปริมาณมากๆไม่ต้องใช้ความเร็วถึง 240 กม.เอาแค่ 160 เหมือนที่เราคุยกันก็พอแล้วเน้นตั่วเดียวไปได้ทั้งกรุงเทพ เชือมต่อระบบรถไฟฟ้ากรุงเทพในจุดที่เป็นสถานที่ทำงานหรือย่านเศรษฐกิจสำคัญของประเทศ ลดปัญหาการใช้พลังงานโดยไม่จำเป็นเช่นการสัญจรด้วยรถยนต์เป็นต้น เป็นการปฏิรูปการทำงานของการรถไฟที่ท้าทายยิ่งแต่ก็อยู่กับวิสัยทัศน์ของหัวหน้าองค์กรและความชื่อสัตย์ของผู้ร่วมงานเท่านั้นเอง ผมสนับสนุนเต็มที่ในการพัฒนาโครงสร้างของประเทศ แต่ต้องอยู่บนพื้นฐานของประโยชน์และความคุ้มค่ารวมทั้งลดการข้องเกี่ยวจากฝ่ายการเมือง
....ความเห็นส่วนตัวขอให้ทำรางคู่พร้อมกับขยายเส้นทางให้ครอบคลุมทั่วประเทศ, ทำความเร็วตามพิกัดสูงสุดของรถไฟความเร็วต่ำคือ 160 กม/ชม.ให้ได้ ก็พอใจแล้ว...คงไม่ฝันถึงรฟ.ความเร็วสูงหรอกครับ
เมื่อวันที่
27/04/2010 22:33:58 ฟันธงว่าไม่ได้เกิดแน่นอนใน 10 ปีนี้
เมื่อวันที่
27/04/2010 11:45:39 ผมคิดว่าสิ่งที่ต้องทำตอนนี้คือ
1. ใช้รางขนาดมาตราฐาน
2. รางคู่
3. จัดหาหัวรถจักรใหม่มาแทนที่หัวรถจักรเก่าที่ใช้จนเกินอายุ
4. ปรับปรุงเรื่องของโบกี้โดยสารและความสะอาด
ได้ขนาดนี้ผมก็ดีใจละ