เอาซิ เอาเลย ขุดเลย แลกกับแหล่งท่องเที่ยวเชิงนิเวศน์

ผมว่า ไปยึดมาเลดีกว่า

555

เอาไรไปยึดเขาหละ

ผมว่าขุดคลองคอดกระไม่ได้ส่งผลอะไรต่อสามจังหวัดชายแดนภาคใต้ หรือมีอะไรมากกว่านี้อีกแล้ว และไมได้มีผลกระทบใดๆต่อความมั่นคงเลย ฟูมฟายกันไปเอง  

ท่าน fnrsasin กทมจะเสีย ดินเเดง ให้ใครหรือครับ อิอิ

โครงการ คลองคอคอดกระ คงเป็นโครงเเค่ในฝัน เพราะเห็นมานานมากเหลือเกิน

ตอนนี้มีอยู่หนึ่งโครงการซุ่มเงียบมานานพอสมควรคือโครงการท่าเทียบเรือน้ำลึกทวายในประเทศพม่าโดยมีการสร้างทางมาเชื่อมต่อที่อำเภอเมือง จังหวัดกาญจนบุรีด้านบ้านพุน้ำร้อน

 มีอิตาเลี่ยนไทยเป็นผู้รับผิดชอบโครงการ ผมไม่รู้ว่าโครงการนี้จะดำเนินการไปอย่างไรแต่แนวทางโครงการแอบทราบมาว่าจะมีการสร้างทางรถไฟคู่ในอนาคตขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากพม่าผ่านไทยลาวไปที่เว้หรือดานังเพื่อลดเวลาการเดินทางของกองเรือสินค้า โดยใช้เวลาไม่เกิน 3 - 5 วันจากต้นทางถึงปลายทาง

1. เรื่องคอคอดกระ อยากให้ค้นหาเทปคาราบาวชุด "15 ปีก็มีปากหมา" ฟัง คำตอบมีอยู่ในนั้น

2. ข้อดี

    2.1 ทางด้านเศรษฐกิจ

           - ย่นระยะทางเดินเรือระหว่างมหาสมุทรอินเดีย - แปซิฟิก ไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่าย สินค้าต้นทุนต่ำลง และไม่ต้องเสี่ยงต่อโจรสลัดที่ชุกชุมในบริเวณช่องแคบดังกล่าว

           - รายได้จากค่าธรรมเนียมการจอดเรือของท่าเรือสองฝั่งทั้งอ่าวไทยและอันดามัน

           - รายได้จากค่าธรรมเนียมการผ่านคลองจากเรือต่าง ๆ

           - ไทย จะเป็นเมืองท่าที่สำคัญของภูมิภาค ส่งผลต่อการย้ายฐานการผลิตของอุตสาหกรรมหลาย ๆ ประเภทจากสิงคโปร์ และเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่มีความสำคัญแทนสิงคโปร์

           - จะเกิดอุตสาหกรรมต่อเนื่องตลอด 2 ฝั่งคลองอีกหลากหลาย สร้างงาน สร้างรายได้มหาศาล

           - เมืองในพื้นที่และใกล้เคียง จะมีความเจริญก้าวหน้าซึ่งเกิดจากการพัฒนาเพื่อรองรับความเป็นเมืองท่าที่เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม

           - จะทำให้ไทยมีการพัฒนากองเรือพาณิชย์นาวีให้ใหญ่ขึ้น

           - รายได้จากการท่องเที่ยว

    2.2 ทางด้านความมั่นคง

          - กองเรือยุทธการ มีความคล่องตัวและสะดวกในการเคลื่อนย้ายกำลัง ระหว่างอ่าวไทยกับอันดามัน มีเสรีในการปฏิบัติเพราะเป็นพื้นที่ควบคุมของเรา ทำให้มีความอ่อนตัวในการจัดกำลังป้องกันประเทศ

3. ข้อเสีย

    3.1 ทางด้านเศรษฐกิจ

           - ใช้เงินลงทุนสูง หากเราไม่มีเงินทุนเพียงพอ อาจต้องให้สัมปทานบริษัทต่างชาติลงทุนแล้วเก็บผลประโยชน์ในระยะเวลาหนึ่ง

           - การบริหารจัดการทั้งระบบ เนื่องจากเป็นโครงการที่ใหญ่มั่ก ๆ ระยะแรกอาจต้องอาศัยบริษัทหรือผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์การบริหารจัดการโครงการใหญ่ ๆ จากต่างชาติ หรือไม่ก็จ้างมาเป็นที่ปรึกษา

          - ผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อม หรือระบบนิเวศน์วิทยาในพื้นที่ จากการเปลี่ยนแปลงและโรงงานอุตสาหกรรมที่จะตามมา และที่แน่ ๆ คงได้รับการต่อต้านจากเจ้าเก่า NGO และประชาชนในพื้นที่บางส่วนที่คิดว่าตนเองจะสูญเสียผลประโยชน์ 

        - จะมีนักการเมืองบางกลุ่มที่รวยจนสะดือปลิ้น ทั้งขั้นตอนก่อนการลงมติว่าจะสร้างหรือไม่ ขั้นตอนการก่อสร้าง และขั้นตอนการบริหารจัดการ

   3.2 ทางด้านความมั่นคง

          - ในยามที่สถานการณ์ของโลกเข้าสู่ภาวะตึงเครียด หรือใกล้สถานการณ์สงคราม ชาติมหาอำนาจทางทะเล (เมกา รัสเซีย จีน อังกฤษ ฝรั่งเศส หรือ อินเดีย)  ต่างก็ต้องมีความต้องการเข้าควบคุมเส้นทางเดินเรือที่สำคัญ ๆ  แน่นอนว่าเราต้องตกเป็นเป้าหมาย พูดง่าย ๆ ก็คือ ชักศึกเข้าบ้าน และไม่ว่าจะถูกควบคุมจากฝ่ายใดก็ตาม ก็จะถูกทำลายจากฝ่ายตรงข้ามเช่นกัน เราอาจจะอยู่ในสถานการณ์ " ตำบลกระสุนตก " 

          - ในยามปกติ ชาติมหาอำนาจเหล่านี้ก็ต้องพยายามสร้างอิทธิพลเพื่อครอบครองจุดยุทธศาสตร์เดินเรือที่สำคัญ เราอาจได้มหามิตร พร้อมกับ มหาศัตรู

          -  อาจจะถูกใช้เป็นข้อกำหนดทางภูมิศาสตร์ในการแยกดินแดน (น้ำหนักน้อย)

4. สรุป โดยส่วนตัวเชื่อว่า ยิ่งช้าก็ยิ่งเสียโอกาส และเชื่อว่า ลูกหลานในวันหน้า จะก่นร้อง " วิญญาณปู่จัญไร "

อยากเป็นปานามาแห่งที่สองหรือครับ

โดยส่วนตัวเห็นด้วยนะครับกับการขุดคลองกระ  ซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจกับคนไทยอย่างมาก รายได้ของประเทศมีมากขึ้น ทำให้รัฐบาลเป็นรัฐสวัสดิการได้มากขึ้น ชีวิตโดยรวมของคนไทยก็จะดีขึ้นเทียบเท่ากับประเทศที่เจริญแล้วหลายๆประเทศ  การดูแลผลประโยชน์ของชาติของกองทัพเรือก็จะทั่วถึง เพราะไม่ต้องอ้อมผ่านสิงคโปร์ และอื่นๆที่ดีอีกมากมาย ซึ่งจะมีผลดีมากกว่าผลเสีย