ก็ในเบื้องต้น นบ. ท่านนั้นก็จะถูกสอบสวนตามกรรมวิธีจากคณะกรรมการสอบสวนของกองทัพครับ แล้วหลังจากนั้นก็จะทำการสืบหาสาเหตุของข้อผิดพลาดที่ทำให้ต้องดีดตัวว่าเกิดจากอะไร เป็นความผิดของใคร แล้วสุดท้ายก็จะเป็นการตัดสินความผิดครับครับ คร่าวๆก็ประมาณนี้ครับ

ไม่โหดร้ายอะไรครับ

นักบินเมื่อดีดตัวออกมา ส่งโรงพยาบาลก่อน ชีวิตนักบินสำคัญ เอามาตรวที่สถาบันเวชศาสตร์การบินกองทัพอากาศ อย่างละเอียด การสอบสวนแค่สอบถามหาสาเหตุว่า ดีดตัวเพราะเครื่องขัดข้อง มีอาการแบบไหนของเครื่อง เพื่อจะไปดูสาเหตุเครื่องที่ตก และจะได้รีบแก้สถานการณ์ว่าที่ตกนี่เพราะเครื่อง แล้วเครื่องอื่นจะมีผลไหม ประมาณนั้น คือถ้ารุนแรงก็จะสั่งกราวน์เครื่องทั้งหมดก่อน  ถ้าผลสอบสวนว่าสาเหตุที่เครื่องบินตกจนต้องดีดตัวนั้นเกิดจากนักบินเช่นนักบินประมาท ฯลฯ ไม่ใช่เกิดจากเครื่องยนต์กลไกลของเครื่องบิน ลมฟ้าอากาศ และข้าศึก นักบินก็จะโดนวินัยตามความเหมาะสมครับ นักบินแต่ละคน ผ่านชั่วโมงบินที่คิดเป็นค่าของเงินไม่ได้ ถ้าพิจารณาแล้ว พอไปได้ ก็โดนลงโทษวินัยพอสมควร แล้วก็กลับไปทำการบืนได้ แต่ถ้ารุ่นแรงก็คือปลดปีก ซึ่งปัจจุบันไม่ค่อยปรากฏ อันนั้นมันยุคหลังสงคราม ที่นักบินเอาเครื่องไปโชว์สาวตลาด ลอดใต้สะพาน แบบนี้ เรื่องเก่าๆ แบบนี้ต้องไปค้นประวัติเก่าๆ รุ่นปู่ รุ่นตาครับ จะปรากฏ

นึกออกแล้วครับท่านท้าว เรื่องเอาเครื่องบินลอดใต้สะพาน  มีการไปสำรวจพื้นที่ก่อน ดูน้ำขึ้นน้ำลงอย่างเสร็จสรรพ เพื่อเป็นข้อมูลในการบินลอดใต้สะพาน  หรือแกล้งนำฝูงบิน ของตัวเอง บินไปแหย่กองบินบินอื่นๆ ทั้งๆที่ไม่อยู่ในแผนการบินเปรียบเสมือนกองบินนั้นๆสนามบินโดนฝูงบินตัวเองโจมตี อิอิ