กระทู้นี้ ออกไปทางการเมือง ล่อแหลมดี

ใครจะมีเงินสร้าง การจะสร้างได้ต้องรัฐบาลอนุมัติ รถไฟฟ้าความเร้วสูงเป็นเรื่องการเมืองโดยแท้

ถ้าประเทศไทย ตั้งใจจะสร้างรถไฟความเร็วสูง "มันสร้างได้ไปตั้งนานแล้วครับ"

เพียงแต่เรื่องรถไฟ มันเป็นผลประโยชน์ล้วนๆ บางทีก็ไปขัดผลประโยชน์กับสายอื่น ที่หากินทางด้านคมนาคมแบบเดียวกันบ้าง (คงรู้นะครับว่า มีอะไรบ้าง นอกจากรถไฟ)

ถ้ารถไฟความเร็วสูง สามารถสร้างขึ้นได้ คนก็แห่มาขึ้นรถไฟความเร็วสูงกันเพียบ "เพราะมันมีความปลอดภัยสูง เดินทางไม่กี่ชั่วโมง-ก็ถึงที่หมาย ถึงจุดหมายเร็ว-แถมเส้นทางแทบจะผ่านทุกๆ จังหวัด แทบจะทุกอำเภอ" (มันก็กระทบกะสายอื่นอย่างรุนแรง)

ความเร็วระดับ 200-350 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ความปลอดภัยสูง-เดินทางแป๊ปเดียว-ถึงที่หมาย ไม่มีติดไฟแดง-ยิงยาวตลอด นั่งนิ่ม-นอนสบาย (ใครมันจะไม่อยากขึ้น)

โครงการรถไฟความเร็วสูงของรถไฟไทย มันมีมานานแล้ว ถ้ามีการร่วมทุนกะญี่ปุ่น ผมว่า ไทยสร้างได้ไปตั้งนานแหล่ะครับ ถ้าจะเอาจริงเอาจัง (ส่วนหนึ่ง ขาดการเอาจริงเอาจัง+ความตั้งใจ มั้ง มันเลยเกิดช้า)

ส่วนหนึ่ง คือ ประเทศเพื่อนบ้าน รอบบ้าน เขาจะสร้างรถไฟความเร็วสูงกันหมดแล้ว มันเลยเป็นการบีบประเทศไทยไปในตัว (ถ้าเพื่อนบ้านไม่มี รถไฟไทย ก็จะเป็นแบบนี้ไปเรื่อยๆ แหล่ะครับ รถไฟไทย มีอายุเป็น 100 ปี แล้วมั้ง)

เหมือนกะการบริการอินเตอร์เน็ต ระหว่างทรู กะ เม็กเน็ต เลยแฮ่ะ ถ้าไม่มีแม็กเน็ตมาเป็นคู่แข่ง ราคาอินเตอร์เน็ตของทรูต่อเดือน-คงแพงหูฉี่เหมือนเดิม

ก็ดีครับ สร้างรถไฟความเร็วสูงให้มันเส็จเร็วๆ ผมก็เบื่อที่จะเหตุการณ์หัวจักรรถไฟ-ไปดับกลางป่าเขาลำเนาไพร บางทีก็ต้องรอให้ขบวนอื่นแซงไปก่อน เพราะประเทศไทยดันมีแค่รางเดียว-ออกต่างจังหวัด (เจอบ่อยเหตุการณ์นี้)

ส่วนหนึ่ง อาเซี่ยน จะเป็นการค้าเสรีเต็มที่ ในปี 2558 ซึ่งการคมนาคม ก็ต้องพัฒนา ไม่ว่า จะรถไฟหรือ-ทางหลวง ก็ต้องมีการพัฒนา

สหภาพแรงงาน เค้าจะยอมหรือครับ

ต้องขออภัยท่านเจ้าของกระทู้ครับ "อนุญาต" ครับ ไม่ใช่ "อนุญาติ"  เห็นเขียนผิดกันเยอะ ไม่ว่ากันนะครับ อนุญาต ไม่มีสระอิ ครับ ส่วนมีสระอิมีอันเดียวครับ "ญาติ" ครับ

จำง่ายๆ

ยาดติโก โหติกา  =  มีสระอิตรงคำว่า ติ  เช่นญิติพี่น้อง

ที่เหลือ ไม่มีญาติ ก็ไม่มีสระอิ  เช่น อนุญาต

แก้ไข

เช่น ญาติพี่น้อง

dakdam นี่คือตัวอย่างการแนะนำที่ดีในการใช้ภาษาไทย ไม่มีการเสียดสีใดๆ แนะนำด้วยใจเป็นธรรมใช้เป็นคำพูดที่น่าฟัง หวังว่าทุกท่านคงนำไปเป็นตัวอย่างในการแนะนำการใช้ภาษาให้เพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ ในเวปนะครับ

ความเห็น ท่านท้าวทองไหล น่าคิดนะครับ

ส่่วนตัวมองว่า การสร้างรถไฟความเร็วสูงนั้น ไม่น่าจะมีผลกระทบกับ รฟท. ครับ เพราะ รถไฟความเร็วสูงนั้นราคาค่าตั๋วโดยสารก็น่าจะสุงกว่ารถไฟทั่วไปอยู่พอสมควร ซึ่งประชาชนชาวบ้านก็ยังนิยมรถไฟแบบทั่วไปอยู่เนื่องจากราคาค่าตั๋วที่ต่ำ แต่ว่า รฟท. ก็ควรจะมีการปรับปรุงให้มีความทันสมัยแข่งกับรถไฟความเร็วสูงครับ เช่น ระบบรางคู่ ใช้รางแบบใหม่แทนรางแบบเก่าทีแคบ ไม่ต้องจอดรอขบวนสวนกันนานสองนานที่สถานีย่อยทั้งทั้งที่เป็นรถเร็วรถด่วนที่ไม่ต้องจอด ที่นั่งกว้างขวาง(ไม่ใช่คนตรงข้ามนั่งเมื่อยแล้วเหยียดขาไปยันที่นั่งตรงหว่างของคนตรงข้าม) แค่นี้ประชาชนก็นิยมกันมากมายครับ รฟท. สามารถทำให้ได้หรือไม่เท่านั้นครับ ส่วนรถไฟความเร็วสูงนั้นคาดว่าน่าจะเป็นที่นิยมในหมู่คนชั้นกลางขึ้นไปที่เน้นรวดเร็วสะดวกสบายเป็นหลัก แต่คู่แข่งของรถไฟความเร็วสูงนั้นน่าจะมาจากพวก โลว์คอสแอร์ไลน์ และ รถทัวร์ มากกว่าครับ

คุณเด็กทะเล วิเคราะห์ได้อย่างน่าสนใจมากครับ

ให้ มันจริงเหอะ  ผมจะได้แอบไปกินข้าวต้ม ตอนกลางวันที่เชียงใหม่ 555

คงอีกนานครับแค่เวรคืนที่รถไฟรางคู่กทม.ถึงนครสวรรค์ยังมีปัญหาเลยที่ลพบุรีตรงปรางสามยอดกับเจ้าพ่อสามพระกาณต้องอ้อมไปตั้งไกลเลย

(บ้านเก่าอยู่ติดรถไฟที่นครสวรรค์ยังมีปัญหามากๆเลยเรื่องเวณคืนที่รถไฟรางคู่ที่บ้านก็โดนด้วยแค่รถไฟรางคู่นะไม่ใช้รถไฟความเร็วสูง)

ที่แน่ๆ คือ สิ่งที่ผมต้องการมากที่สุดคือ "รางรถไฟ รางคู่" จากกรุงเทพฯ-อุบลฯ,กรุงเทพฯ-เชียงใหม่,กรุงเทพฯ ถึง สายใต้สุด" พวกสายหลักๆ ทำให้มันเป็นรางคู่ก่อน (ออกต่างจังหวัด-ยังเป็นรางเดี่ยวอยู่)

มันต้องเป็นรางคู่ เส้นหนึ่งขาไป-เส้นหนึ่งขากลับ มันจะได้สะดวก (นี่ต้องจอดรอที่สถานีย่อย-เพื่อให้อีกขบวนหนึ่งแซงไปก่อน)

ทีทางหลวง สร้างเอ๊าสร้างเอา จาก 2 เลน เป็น 4 เลน ทางหลวง "รางคู่รถไฟ สร้างทีเหอะ พวกสายหลักๆ นะ"

พม่า ยังสร้างรางรถไฟคู่สายหนึ่งไปตั้งนานแล้ว ระยะทางก็ประมาณ 600 กว่ากิโลเมตร / ถ้าเทียบกะสายของไทย น่าจะสาย กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี

แค่รางคู่ ก็พอใจแล้วครับ ทำตัวนี้ให้มันได้ก่อน ในสายหลักๆ

ก็ว่าแหล่ะครับ ถ้ารถไฟความเร็วสูง เกิดขึ้น ก็เป็นคู่แข่งตัวฉกาจของพวกสายการบินภายในประเทศ และ พวกบริษัททัว (คงต้องปรับตัวกันใหญ่เลยแหล่ะ พวกนี้)

แหม...อยากเห็นเร็วๆจัง รางคู่+รถไฟความเร็วสูง (ไปเที่ยวเหนือ-ไปเที่ยวใต้-ไปเที่ยวอีสาน คงเดินทางแป๊ปเดียว-ถึงที่หมาย)

อยากให้มันเกิดเร็วๆ จัง ครับ โอ๊ว...แม่เจ้า

บ้านผมอยู่อุดร......อยู่ติดทางรถไฟด้วย จะโดนเวียนคืนที่ดินรึเปล่าเนี้ย....

ความคิดส่วนตัวนะครับ  รถไฟความเร็วสูง ผู้ที่จะกระทบมากที่สุดคือ สายการบินมากกว่าครับ เพราะ ระยะเวลาทางเดินภายในประเทศระยะใกล้และระยะกลาง จะใ้ช้เวลาพอ ๆ กันเลย คงต้องมาดูที่ค่าใช้จ่ายต่อเที่ยวว่าใครจะถูกหรือแพงกว่ากัน

จริงๆ แล้ว ทางรถไฟ ที่รถไฟ นับจากกึ่งกลางรางออกไปข้างละ 15 - 20 เมตร (ระยะทางอาจจะผิดพลาดขออภัย)  เป็นของการรถไฟ เพียงแต่ที่ผ่านมาให้เช่าบ้าง โดนโกงไปบ้าง (ตามที่เป็นข่าว) การสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ต้องใช้เงินเยอะ  เช่น ต้องยกระดับเมื่อผ่านชุมชน  ทางถนนที่ตัดผ่าน  ต้องสร้างรั้วกั้น คน และควาย ขึ้นมาบนทางรถไฟ  ที่เด็ดกว่านั้น แม้แค่ภาคเอกชนจะซื้อหัวรถจักร มาใช้ลากรถสินค้าเอง  การที่เอกชนจะมาซื้อเส้นทางบางสายวิ่งเหมือนแต่ก่อน อุปสรรค์ที่เรียกว่า "สหภาพแรงงานรถไฟ" ยังมีครับ บางอย่าง ผมเห็นด้วยกับสหภาพเลยครับ บางเรื่องอาจจะทำให้ไม่เจริญรุ่งเรือง แต่สมบัติของชาติ ถูกตกไปเป็นของเอกชน ก็ไม่ดีครับ  ปัญหาใหญ่ๆ คือต้องกลับไปดูกฏหมายล้อเลื่อน ที่ไทยใช้มาตั้งแค่ ๒๔๗๕ นู๊นมัง ฯลฯ แก้กฏหมายก่อนเป็นอันดับต้นๆ

ที่จริงแล้วก่อนที่เริ่มโครงการรถไฟความเร็วสูง ก็ควรจะปรับปรุงรถไฟไทยให้มันดีกว่าเดิม อย่างที่หลายๆท่านบอกมาว่าให้มีรางรถไฟคู่ผมว่ามันควรมีมานานแล้วแหละครับ

ยกตัวอย่างเช่นนั่งรถไฟจากกรุงเทพ-เชียงใหม่ใช้เวลาเป็นวันแต่ก็ได้นั่งกินบรรยากาศไปด้วยแต่มันหน้าเบื่อที่ต้องมาจอดสถานนีย่อยซึ่งมันก็นั่งจนเบื่อว่าเมื่อไหร่รถเราจะได้ออกสักกาที แหละนิ เซง

สู้ไปนั่งรถทั่วร์ นั่งแค่8-10ช.ม.แต่ก็อึดอัดอีกอ่ะครับมันเดินเล่นเหมือนรถไฟไม่ได้จะได้เดินทีก็ตอนจอดรถไปกินข้าวก็แค่นั้น ที่จริงก็ชอบรถไฟมากกว่ารถทัวร์นะครับ แต่บางทีมันก็ต้องใช้รถทัวร์เพื่อทำเวลาเหมือนกัน ที่ดินของรถไฟไทยก็มีอยู่แยอะแยะเหมือนกัน เห้นเป็นที่ล้างต้นหญ้าขึ้นเป็นดง ทำไมไม่ลองเอาที่ว่างเปล่ามาใช้ให้เป็นประโยด บ้างอ่ะครับ จะได้ที่ตังไปทำรางรถไฟคู่ ปรับปรุงหรือซื้อรถลากใหม่ ตู้ใหม่ จะได้ดึงลูกค้ากลับมาอีกครั้ง

สภาพประเทศไทยตอนนี้ อีกเดี๋ยวเรื่องนี้ก้เงียบครับ ก็รู้ๆกันอยู่ช่วงนี้มันช่วงโปร จุดพลุ อัดแคมเปญ เดี๋ยวก็หายไปกับกาลเวลาครับไม่ต้องห่วง

ุ้ถ้าผมจำไม่ผิด แผนงานรถไฟรางคู่ กับแผนงานรถไฟความเร็วสูงคนละฉบับกันนะครับ 

คือ รฟท.จะพัฒนาคู่กันไปครับ อย่าพึ่งเข้าใจผิดคิดว่าจะทิ้งรถไฟของเรานะครับ

ส่วนจะได้ยังไงผมเอาหมดครับ เป็นจิ้งจกกิ้งก่า ปรับตัวได้ ตอนนี้นั่งรถทัวร์ก็สุขกายสบายจิตดีครับ

บริการตามระดับราคา ...ส่วนถ้ารถไฟความเร็วสูงมาผมว่า คงยากที่จะได้นั่งเ พราะค่าตั๋วแพงหูฉี่ พอๆกับค่าเครื่องบินอะคิดว่านั่งได้มะ

ไปกลับ กทม. -+-- ชม. เชียงใหม่ 10000 บาท

ถ้าราคาตั๋วมันแพงขนาด ก็คงจะหาคนขึ้นยากหล่ะครับ "ขนาดตั๋วเครื่องบิน-ยังไม่แพงขนาดนั้นเลย" ถ้าห้อง VIP ก็น่าจะอยู่ในระดับ 1,000-2,000 ต้นๆ นี่แหล่ะ (555+ คาดเดาไปได้นะเรา มันยังไม่ทันเกิดด้วยซ้ำ รอให้มันเกิดก่อน ค่อยว่ากันว่า ราคาตั๋วมันจะเท่าไร)

การจะร่วมทุนกะต่างประเทศ เห็นว่า รัฐ ถือครองหุ้นอย่างต่ำประมาณ 70% ส่วนหุ้นนอกนั้น เป็นส่วนของผู้ร่วมลงทุน

สหภาพแรงงาน - ประท้วง หรือ ไม่ยอม แต่กลับไม่ยอมพัฒนารถไฟมันเสียเอง-เพราะไม่มีตัง-ไม่มีทุน (เพราะการพัฒนาส่วนนี้ มันต้องใช้เงินทุนมากๆ เช่นกัน)

รัฐ-มีเงินทุนบางส่วน+มีอำนาจ/เอกชน-มีเงินทุนมาก} ต่างประเทศจึงร่วมมือกัน ไม่งั้นรถไฟจีน-ไม่พัฒนาอย่างก้าวกระโดดหรอก

แต่อย่างแรก ก็อยากได้รางคู่ก่อน เช่น ทำรางคู่ในพื้นที่นอกตัวเมือง-ป่าเขาลำเนาไพร ที่มันทำได้ง่ายๆ ก่อน (ซึ่งก็มีพื้นที่มากโขและยาวเลยทีเดียว) ส่วนในตัวเมืองที่พื้นที่บางส่วนมีปัญหา รัฐก็ต้องเข้าไปเจรจา-แก้ปัญหา อย่างจริงจัง

     ถ้าจะมาใช้ภายในประเทศไม่น่าส่งเสริม แต่ถ้าต่างประเทศรอบบ้านเขามีลิงค์เส้นทาง

     ก็น่าจัดหามาใช้ เพื่อเป็นอีกทางเลือกของการเดินทางไปยังต่างประเทศ ด้วยราคาที่

     น่าจะต่ำกว่าเครื่องบินและกลุ่มที่กลัวความสูง และสามารถเพิ่มเม็ดเงินจากการท่อง

     เที่ยวจากต่างประเทศได้ ก็ดีน๊ะครับ