aew

ก็ฝึกบินเครื่องเปล่าไปก่อนครับถ้าหากตกจะได้ตกเครื่องเปล่าถ้าตกพร้อมเรด้าห์เสียดายเเย่

ฝึกบินตัวเปล่าจำเป็มมั้ยรึ......ถามจริง?

จำเป็นสิจ๊ะ  ตอบได้แค่นี้แหละจ้ะ เพราะคำถามมันมีตอบที่เค้าตอบไว้เยอะแล้ว

ลองเลื่อนหาดูนะ

มีข้อมูลในกระทู้เก่าครับ ลองหาดูได้  ส่วนตัวผมว่าคุ้มมากครับในการซื้อครั้งนี้ แต่ฟังจากที่คุณตั้งข้อสังเก ตุมาเหมืนกับจับผิดไงไม่รู้ครับ  ถามจริงพรรคฝ่ายค้านเปล่านะ  อิอิ  ล้อเล่นนะครับ

เครื่องSAAB340AEWติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย มีความยุ่งยากซับซ้อนในการซ่อมบำรุงและมีค่าใช้จ่ายมาก ราคาก็แพงกว่า

จะให้นักบินไม่มีประสบการณ์มาฝึกมันไม่คุ้ม SAAB34B ไม่ได้เป็นแค่เครื่องบินฝึกเพียงอย่าเดียว แต่เป็นเครื่องลำเลียงทางธุรการด้วยนักบิน

เหมือนกับนักบินF-16กว่าจะบินเดี่ยวได้ก็ต้องใครฝึกกับF-16Bจนชำนาญซะก่อน

    เรียนท่านที่เคารพต่อครับ  จากข้อมูล นักบินในห้อง 2 คนและฝ่ายงานเรดาห์

    3 คน รวม5นาย  ส่วนสำคัญของงานเครื่องตัวนี้ก็อยู่ที่พลประจำงานเรดาห์

    ถูกต้องไหมครับที่เป็นหัวใจหลัก ในการบูรณาการให้กับเครือข่ายภาคพื้นและ

    หน่วยบินอากาศยาน สิ่งที่สมควรจะฝึกก็คือพลประจำหน่วยในการใช้อิเลคโทนิค

    ด้านเรดาห์ต่างหาก นักบินก็แค่เสริมเพิ่มทักษะและเทคนิคให้สัมพันกับงานเครื่อง

    ตัวนี้น่าจะไม่ลำบากมากเท่านั้น

SAAB340ทอ.คงไม่ได้ซื้อมาแค่ฝึกอย่างเดียว ใช้งานโดยสารงานธุรการได้ด้วย ถอดเป็นอะไหล่ก็ได้ ผมคิดว่าทอ.จะไม่เอาก็ได้ครับ

ขอบคุณที่เอามาให้ชมครับ

      กำลังฮิต อิอิ

จำเป็นต้องมีการฝึกครับ เพื่อให้เกิดความชำนาญงานในการใช้ เพื่อให้เกิดความแม่นยำ เวลาทำงานจะได้ไม่ผิดพลาดหรือพลาดน้อยที่สุด

เครื่องที่ติดแท่งเรดาห์แล้วมันบินยากกว่าเครื่องธรรมดานะครับ โดนลมตีเครื่องก็ทรงตัวยากกว่าเครื่องธรรมดา

ทำให้ต้องฝึกเครื่องธรรมดาก่อนรอให้ชำนาญค่อยขยับไปบินกัน AEW เครื่อง 340B ก็คงเอามาทำธุรการลำเลียงด้วยพร้อมกัน

เพราะ Learjet ก็อายุอานามปาไป 40 ขวบ ตัวนี้ใหม่กว่าประหยัดกว่า(เป็น Turbu Prob-Learjet เป็นไอพ่น)

ถ้าจำไม่ผิดของอเมริกันก็ใช้หลักนิยมแบบนี้แต่เขาจะแตกต่างไปนิด(เงินเยอะ) เลยเอาเครื่อง TE-2C (E-2C เปล่า ๆ) ไว้ฝึกนักบินให้คุ้นเคยกับลมตี ลมต้าน

แล้วค่อยเปลี่ยนไปขับของจริงที่มีอุปกรณ์เต็ม ๆ (แต่ก่อนใช้ TE-2A ในภายหลังได้ถอดจานเรดาห์ออกเปลี่ยนไปเป็นเครื่องสำหรับฝึกนักบินลำเลียง C-2A)

              เครื่องบินไม่ไช่รถยนต์นะครับจะได้กระโดดขึ้นขับคันไหนก็ได้ถ้าขับรถเป็นแล้ว จะบินเครื่องไหนก็ต้องฝึกเปลี่ยนแบบให้ได้ตามมาตรฐานก่อนถึงจะบินได้ มีเครื่องบินหนึ่งเครื่องนักบินไม่ใช่ชุดเดียวแต่ต้องมีหลายชุด เพราะฉนั้นจึงต้องมีเครื่องบินไว้สำหรับฝึกนักบินและเจ้าหน้าที่ประจำเครื่องอีกไงครับท่าน

คำตอบของท่าน : Banyat  และท่าน OLDMAN   ชัดเจนครับ เลยขอเสริมนิดนึง ว่าเครื่องยินมีโครงสร้างอายุที่จำกัดและมีการซ่อมบำรุงที่กำหนดมาแล้ว หากไม่มีเครื่องบินสำรอง ช่วงเครื่องบินหลักซ่อมบำรุง จะใช้เครื่องบินไหนบิน??? เพื่อให้เกิดความชำนาญ

แล้วก็ง่ายๆเลยบ้านท่านเพื่อนๆสมาชิกคงจะมีพัดลมสิครับ  คงไม่มีบ้านไหนเปิดพัดลมทั้งวันทั้งคืนโดยไม่หยุดพักหรอกน่ะ

   -ให้มาพร้อมแพคเกจหรือซื้อต่างหาก      :มาเป็นแพ็กเกจครับ

   -ตัวที่เป็นaew ก็ต้องบินใช้ตามอายุงานอยู่แล้วทำไมไม่ฝึก พร้อมใช้ไปเลย หรือว่าแพงมากกว่ารุ่นบีธรรมดา   :ใช้ครับเครื่องบินมีอายุการใช้งานและวงรอบที่ใช้สำหรับซ่อมบำรุง เมื่อถึงตอนที่ต้องซ่อมใหญ่ระดับโรงงาน เราจะใช้เครื่องบินไหน?? การมีบินฝึกเพื่อช่วยลดอ่ายุการใช้งานบินหลักไปในตัวด้วย ไม่ให้ต้องใช้มากเกินไป ในสภาวะปกติ

 -ฟังดูแล้วมันแปลกๆน๊ะครับ กับการฝึกเครื่องเปล่าใบพัดตัวนี้  หรือว่าเสริมมาเป็นอะไหล่สำหรับตัวเครื่องaew ก็เป็นได้  :งานของ340Bตัวนี้มากกว่าที่คุณคิดน่ะครับ เพราะเธอเป็นทั้ง บินฝึก/ลำเลียง/ธุการ เผลอๆงานอาจจะมากกว่าตัวAEWด้วยซ้ำ

นักบินก็แค่เสริมเพิ่มทักษะและเทคนิคให้สัมพันกับงานเครื่อง ตัวนี้น่าจะไม่ลำบากมากเท่านั้น      :ผิดแล้วล่ะครับ ในเครื่องบินหนึ่งลำ นักบินกับช่างเครื่องมีความสำคัญมากกว่าเจ้าหน้าที่ อิเล็กโทรนิกเสียอีก ดังนั้นนักบินต้องมีความชำนาญกับเครื่องบินนั้นๆให้มากที่สุดครับ

ตอบกันไปหมดแล้ว   คำถามทำนองนี้  ทำให้ผม นึก ถึง  แบล็คฮอร์ค  จำได้ว่า ตอนที่มันมาใหม่ๆ  มีแต่คนค่อนขอด ว่า  มัน บินแต่ภาระกิจ วีไอพี  ซึ่งตอนนั้นผมก็ พยายามอธิบาย  แต่ก็ไม่มีใคร ฟังกัน 555

มาวันนี้เป็นอย่างไร  ช่วยน้ำท่วม ภาคใต้ จนแทบไม่ได้พัก....นี่แหละน้า....

เอิ้กอ้าก ก็ไม่ให้คิดแบบนั้นได้ไงล่ะครับพี่ต้อม เล่นมาตัวเปล่าๆ คาน ESSก้ไม่มี แถมยังมีช่วงนึงรับส่งนายกเป็นที่วุ่นวาย จนโดยแซวว่าเป็น ฮอประจำตัวนายกสะงั้น

ว่าแต่พี่ต้อมสบายดีใหมครับตอนนี้อยู่ใต้รึเปล่า