ไม่ใช่จะไม่ทำ แต่แค่ท่าเรือน้ำลึก ยังล่ม ถนนสายกระบิ่-นครนี่สุดยอด เพราะอะไรเดี่ยวก็มีคนมาตอบเองเหละ   มีคนพูดว่า บางคนอยากให้ประเทศไทยหยุดอยู่กับที่

ท่าเรือน้ำลึกดีกว่าครับ ส่งผลน้อยกว่าการขุดคลองมากเชื่อมด้วยระบบรางและท่อน้ำมันบริหารให้เป็นเขตปลอดภาษี แค่นี้ก็รวยแล้ว  แต่ก็ยังโดนต่อต้านอยู่ดี เคยเห็นผลการศึกษาตอนแรกก็โอเคแต่ทำไมตอนหลังชาวบ้านกลับต่อต้านได้ หรือมวลชนโดนแทรกแซงก็ไม่รู้เหมือนกัน

นอกจากเส้นกระบี่-นคร  ลองมาดูเส้น  ทับปุด-โคกกลอยสิ 10กิโลเมตร ทำมา5ปียังไม่เส้นเลย ไม่รู้เลยหนอเพราะอะไรอิอิ ไม่เอาไม่พูดเดี๋ยวโดนแบน

แก้ๆๆยังไม่เส้น เป็นยังไม่เสร็จเป็นถนนของพังงาที่ใช้ผ่านไปยังภูเก็ต แต่ท่าล่องเรือมาจากอ่าวไทยเหมือนลุงเด็กทะเลคงไม่มีปัญหา แถมสามารถหาเติมน้ำมัน(เถื่อน)กลางทะเลได้อีก

เรื่องขุดคอคอดกระอยากจะสะกิดพวกเราบางอย่างครับ

๑ ค่าใช้จ่ายมหาศาลแน่ หลักคง> ล้านล้านบาท

๒ การย่นระยะทางเดินเรือ หากใช้จะย่นได้น้อยมากเมื่เทียบคลองสูเอซ หรือ ปานามา ดูแผนที่ประกอบได้ ดังนั้นค่าบริการเก็บแพงไม่ได้

๓ ดังนั้นลงทุนไปแล้ว เมื่อไหร่จะคุ้มทุนผมว่าไม่คุ้ม

๔ ประเทศไทย ณ ปัจจุบันปัญหาไม่ใช่ไม่มีเงิน เราได้เปรียบดุลการค้ามานาน ค่าเงินแข็งโป๊ก ทั้งเงินและทองคำสำรองแทบล้นคลัง(>๑๐๐ ตัน) แต่ปัญหามันอยู่ที่ process การนำเงินของประเทศ มาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดมากกว่าครับ

ตอบคุณ TEERAPHONG นะครับ

1.ค่าใช้จ่ายที่เคยประเมินไว้ประมาณ ณ ปี 2547 ปรระมาณ 6.5 แสนล้านตอนนั้นมี เงินฝากในระบบ 8 แสนล้านถ้าจะทำก็กู้เงินในประเทศ

แต่ถ้าทำตอนนี้คงอย่างที่คุณ TEERAPHONG กล่าวมาน่าจะแถวๆ 1 ล้านล้าน แต่จีนและญี่ปุ่นเคยออกตัวจะช่วยออกเงินกู้ให้

เพราะ 2 ประเทศนั้นต้องขน น้ำมัน ผ่านช่องแคบ จำนวนเยอะมาก ถ้ามีคลองกระเค้าก็จะประหยัดไปด้วยในตัว

เกิดขุดจริงช่วงขุดก็จะสร้างงานจำนวนมหาศาล และหลังขุดเสร็จ จะมี อู่ต่อเรือ ท่าเรือ พานิชนาวี อุตสาหกรรมชายฝั่งที่จะสร้างงานและจำนวนเงินนอกจากรายได้หลักจากคลอง

2.การย่นระยะทาง ย่นระยะเวลาจะทำให้เรือขนาดใหญ่ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า 100 ล้านบาทต่อเที่ยว    และที่สำคัญเรือไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา จะปลอดภัยจากปัญหาโจรสลัด การเปรียบเทียบเส้นทางผ่านคลองไทย กับเส้นทางผ่านช่องแคบ Malacca (ผ่านประเทศสิงคโปร์) จะประหยัดเวลา 1-3 วัน และระยะทาง ได้มากถึง 1,200-1,400 กม. สำหรับเส้นทางผ่านคลองไทย กับเส้นทางผ่าน ช่องแคบ Sunda จะย่นระยะทาง  2,500-3,000 กม. หรือลดระยะเวลาได้ 4-5 วัน และ คลองไทย เมื่อเปรียบเทียบ กับเส้นทางเดินเรือแล่นผ่านช่องแคบ   Lombok จะย่นระยะทางได้ 3,000 - 3,500 กม. หรือลดระยะเวลาได้  5-7 วัน   (ความเร็วของเรือเดินทะเลสากล กำหนดให้เรือทะเล ที่แล่นผ่านช่องแคบ หรือคลองจะใช้ความเร็ว ได้ไม่เกิน 12 ไมล์ทะเล  ประมาณ 20 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง)

ซึ่งในข้อ 2 เหตุผลที่กล่าวมาต้องมีเรือจำนวนไม่น้อยหันมาคลองกระของไทย

3.ปัจจุบันมีเรือผ่านทางตอนใต้ของประเทศไทยประมาณปีละ 520,000  ลำหรือ ประ มาณวันละ 1,300 – 1,400 ลำต่อวัน   ปัจจุบันมีเส้นทางเดินเรืออยู่ 3 เส้น ทางหลัก คือผ่านที่ช่องแคบ มะละกา เรือที่ผ่านช่องแคบนี้จะผ่านแวะจอด ที่ท่าเรือประเทศสิงคโปร์ประมาณวันละ 600  ลำเรือส่วนใหญ่ที่ไม่ผ่านช่องแคบมะละกา เพราะเป็น เรือขนาดใหญ่กินน้ำลึกเกินกว่า 20 เมตร  จะต้องแล่นอ้อมไปทางช่องแคบ ซุนด้า  และช่องแคบ ลอมบ๊อค    ซึ่งจะต้องเสียค่าใช้จ่ายมาก เรือจะเสียเวลาและเชื้อเพลิงแล่นอ้อมหลายวัน ดังนั้นเรือที่จะมาใช้ คลองไทย จะมาจากช่องแคบ ซุนด้า  และช่องแคบ ลอมบ๊อค  เรือเหล่านี้จะเป็นลูกค้าหลัก ที่จะมาใช้บริการคลองไทย  เพราะคลองไทยจะสร้างรองรับเรือขนาดใหญ่ สามารถ ที่ จะให้เรือขนาดใหญ่ผ่านได้   ซึ่งศักยภาพของคลองไทย จะสามารถให้บริการ ให้เรือแล่นผ่านได้ 300 - 350 ลำต่อวัน ( ข้อมูลเก่าเรื่องจำนวนเรือปัจจุบันคงมากขึ้น )

ข้อนี้ตีไว้มีเรือใช้งานประมาณ 200 ลำต่อวัน เก็บลำละ 1-5 ล้านบาทตามระวางขับน้ำ เราจะคุ้มทุนในประมาณ 10 ปี เรือที่ผ่านก็ประหยัดค่าใช้จ่ายไปเยอะ

( เรือขนาดแสนตันค่าใช้จ่ายในการเดินเรือแต่ละวันไม่ต่ำกว่า 20-30  ล้านบาท )

4.ที่กล่าวมาไม่ผิดครับแต่เราควรหารายได้หลักจากแหล่งอื่นๆด้วย ไม่ควรพึ่งพาแต่การส่งออกครับ

OK รู้จริง ข้อมูลแน่นขอบคูณครับ

อืม ขอถามเพื่อเพิ่มความรู้นะครับ   ในเมื่อมีข้อดีที่เด่นชัดอย่างงี้ ทำไมถึงไม่จริงจังที่จะทำมันละครับ หรือว่ามีข้อเสียที่รุนแรงจนทำให้ต้องคิดหนัก  (ขอบคุณล่วงหน้า)

ขอบคุณกับข้อมูลดีๆ ครับ swat11

อยากให้ประเทศไทยขุดคลองไทยขึ้นมาจริงๆ

ตอบคุณ ภูเขา

ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

ถ้ามีคลองไทยขึ้นมาจริงๆ

1.จีนและสหรัฐ คงอยากเข้ามามีอิทธิพลกับคลองนี้แน่

2.

ตอบคุณ ภูเขา น่ะครับ

จริงแนวคิดนี้มีการตั้งแต่สมัยสมเด็จพระนารายแล้วครับ แต่เนื่องด้วย เราไม่พร้อมการเงินบ้าง การเมืองภายในบ้าง

กลัวยุคล่าอาณานิคมบ้าง ( ช่วงนั้นทั้งฝรั่งเศสและอังกฤษเสนอขอขุดตลอด ) ยุคหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เราต้องเซ็นสัญญากับอังกฤษ

ไว้ถึงขนาดว่าถ้าเราจะขุดคลองกระ ต้องได้รับความยินยอมจากรัฐบาลอังฤษ ( ถ้าเราทำสิงคโปร์ และ มาเลเซีย ที่อยู่ในนิคมอังกฤษจะย่ำแย่แน่นนอน )

ส่วนทำไมไม่สร้างสักที ( ทั้งที่แรกๆมีการทำแบบสำรวจความคิดเห็นคนส่วนมากกว่า 80 % ขึ้นไปเห็นด้วย )

เอาง่ายๆครับเหมือน สนามบินสุวรรณภูมิครับทำไมเราสร้างตั้ง 40 ปี ถ้าเราสร้างเสร็จตามกำหนดแต่แรกเราจะเป็น hub การบินที่สำคัญแต่แรกเลย

( แต่มันต้องคำนึงถึงภูมิศาสตร์ด้วยเราประเทศไทยเราจึงหมาะเป็นศูนย์กลางเลยทำให้เป็น hub การบินในภูมิภาคนี้ได้ถึงจะสร้างเสร็จหลังและโดนดึงคนไปบ้าง )

หลังเราประกาศว่าจะสร้างสนามบินลองหาดูครับ ประเทศใกล้ๆเรา ( สองประเทศ ) เริ่มสร้างตามและเค้าสร้างเสร็จก่อน จึงดึงลุกค้าบางส่วนไปได้

หลักๆเลยเพราะนักการเมืองไทยรับสินบน ส่วนข้อเสียอาจมีบ้างแต่ประโยชน์มันเยอะกว่าต้องชั่งน้ำหนัก ว่าอะไรคุ้มค่าที่สุดครับ

ที่สำคัญไม่ได้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่มหาศาลเท่านั้น ด้านการทหารเวลาเราย้ายกำลังก็ไม่ต้องไปอ้อมแหลมมาลายูให้เพื่อนบ้านทราบกำลังทหารเราด้วยครับ

การบริหารจัดการอย่างรวดเร็วและเป็นระบบ รวมทั้งความโปร่งใสขององค์กร คือจุดแข็งที่เจ้าของ พท. เก่าอย่าง สป. จะนำมาใช้เป็นจุดแข็งของประเทศในกรณีที่โครงการนี้

เกิดขึ้นจริง ..... การผลักดันโครงการให้เป็นจริงก็ยากมากแล้ว แต่การบริหารโครงการให้ประสบความสำเร็จและเกิดประโยชน์กับประเทศจริงๆ ผมว่ายากกว่ามากครับ     

ทำไมถึงนับเป็น "รายได้เสริมของกองทัพ" ไม่ใช่ "รายได้ของประเทศ" หละครับ

สำหรับผมนะครับ ว่าด้วยความมั่นคงทางจุดยุทธศาสตร์ ผมก็ว่าเกินคุ้มแล้วครับ ไม่เข้าใจเหมือน

กันครับทำไมไม่ให้ความสำคัญกัน ว่าจะๆผมก็ไม่เห็นทำกันซะที ถ้ามีคลองไทยๆเราจะเหมือนเสือ

ติดปีก เรื่องการลงทุนเท่าที่ติดตามมาผมก็เห็นหลายชาติสนใจจะเข้ามาร่วมลงทุนด้วยนี่ครับท่าน

ผมรอ ตกปลาในคลองอยู่นะครับ ^^

เป็นผมไม่เห็นด้วยครับ

1.ขุดปุ๊ป คิดว่าจะมีคนให้ฟรีหรือครับ ลองดู รถไฟความเร็วสูงที่จีนยื่นเงื่อนไข จากหนองคาย มา กทม โหดใช่เล่น

2. ความมั่นคงทางยุทธศาสตร์กลายเป็นว่า เป็นความมั่นคงของเหล่า 5 มหาอำนาจในสหประชาชาิิตินั่นละครับ

3.เกิดอุตสาหากรรม ให้กับคนในภาคใต้ฝั่งตะวันตกน่ะครับ สิ่งแวดล้อมเสียหาย การท่องเที่ยวรายได้หด

4.ผมว่ายังไง EIA(การสำรวจสิ่งแวดล้อม เวลาจะก่อสร้างโครงการที่กระทบกับสิ่งแวดล้อม) คงผ่านยาก ถ้าจะสร้างกันจริงๆ

ส่วนรายได้หลักอื่นๆ ประเทศเราสามารถทำได้ถ้าจะทำ เช่น โครงการชลประทานที่มีประสิทธิภาพทั่วประเทศ ขุดจริงกระจายจริง งบ ล้าน ล้าน บาท

สามารถนำมาละเลงให้กับชาวไร่ ชาวสวน ชาวนา กันอย่างเยอะแยะ ออกดอกออกผล เป็นพืช ออแกนนิค ไว้ส่งออกให้กับชาติต่างๆสบาย

ดูอย่างมังคุด ปีนี้ถ้าออกผลเมื่อไร จีนกวาดเรียบกินสบายแฮ ....งบล้าน ล้าน บาทยังงี้ สร้างระับบคมนาคม ให้กับ รถไฟไทย ได้สบายๆ

เป็นรถไฟความเร็วสูง ทั่วประเทศยังได้เลยครับ จริงๆ .....

           อันนี้เสนอความเห็นในแง่มุมอื่นๆนะครับ อย่าไปซีเรียส.... 

มาขุดตอนนี้มันก็สายไปแล้วละครับ ตอนนี้มาเน้นมาสร้างท่าเรือน้ำลึกทั้งสองฝั่งและรางรถไฟดีกว่าครับ

และอีกโครงการคืออุตสาหกรรมเล็กต้นน้ำครับ(ผ่านมาไม่รู้กี่สิบปีอุตสาหกรรมพื้นฐานด้านเหล็กก็ไม่เคยเกิดสักที)

ตอนนี้ในใจยังไม่ค่อยอยากได้คอคอดสักเท่าไหร่ อยากได้รถไฟสองรางทั้งประเทศกับรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมทั้งภูมิภาคมากกว่า แต่เอะมีปัญหาที่ภาคใต้ของเรานี่เนอะงั้นเก็บโปรเจ็คเข้าลิ้นชักต่อไปดีกว่า

ขุดแล้วมีแต่ได้ ครับ ถ้าไม่เจอNGO+นักการ.. กินเงิน สิงค์โปร์ มาเลย์ กล่อมป่านี้กระแสแรงกว่านี้เยอะครับ ความเจริญโดนดักคอ ไม่คิดจะเปลี่ยน ไหนจะพบประโยชน์และความสำเร็จ เรื่องการท่องเที่ยวใครคิดว่าแย่ลง ค่าใช้จ่ายการเดินทางน้อยลงมันจะตกได้ยังไง เป็นทางผ่านจุดแวะจอดเรือซ่อมบำรุง ท่าเรือน้ำลึก งานบริการแถบท่าเรืออีกมากมาย  พัทยา แหล่งท่องเที่ยวแหล่งที่ทำเงินอันดับต้นๆของเมืองไทยจะมียอดการท่องเที่ยวมากขึ้นไม่น่าจะต่ำกว่า30% ชะอำ80% หัวหิน80% จากเส้นทางที่สดวกกว่าที่จะผ่านแหล่งอื่นเช่นท่าเรือ สิงคโปร์ ปีนัง เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ

เคย ดู นักวิชาการ  พูด นะ  ว่าประเทศไทยเรามี เงินในธนาคาร เป็นล้านล้าน  ที่ไม่สามารถ ปล่อย  ได้

ท่า  เราเอาเงินนี้ มาใช้  เงินบาท จะไม่เฟ้อ ดอกเบี้ยต่างๆนานา เพราะเราใช้เงินบาท  จ้างแรงงานไทย  ส่วนมากจะใช้แต่เงินดอลล่า 

ผมว่าไม่ลองไม่รู้  ไม่คุ้มรุ่นเรา  ไปคุ้มรุ่นลูก ก็ ยังดี  ได้ข่าวว่า ตอนนี้ เวียดนาม ก้กำลังอนุมัตสร้างสนามบิน ที่ใหญ่กว่าเราอีกด้วย

ว่าจะเป็นศูนย์กลางภุมิภาค ด้วย แข่งกับไทย

เห็นเขาบอก 5 ปี ก็ขุดเสร็จได้  เพราะเดียวนี้ มันมีรถพี่บิ้ก อยู่ รถไรไม่รู้ ใหญ่พอกับเครื่องบิน

  ที่ได้ยินมาที่ว่าเรามีเงินและทองคำอยู่ในคลังจำนวนมากคงน่าจะจริง เช่นพินัยกรรมหลวงตามหาบัวที่จะนำทองคำส่งมอบเข้าคลังหลวง คงนำไปรวมส่วนนี้ แต่คิดดูความจริง วันนี้เราคงไม่พร้อมที่นำเงินมหาศาลมากระจายสร้างความสำเร็จได้คุ้มค่า ลงไป100ไม่รู้จะได้ของซัก 50 หรือปล่าว ผมว่าเก็บไว้เป็นหลักประกันสู้มรสุมนะดีแล้ว เพราะฐานแน่นเราเลยยืนได้ จากใจนะ เราลงทุนก็ดูขุ่นๆ การเงินกับต่างชาติก็เด็กไป งบประมาณประจำปีถ้าจัดดีๆ ยังไงก็รุ่ง บ้านเรานะมันทรัพย์ในดินสินในน้ำของแท้ในโลก

นี้ไม่ได้จะมาดูถูกแดกดันไม่สร้างสรรค์นะ  แต่ต้องยอมรับว่าประเทศไทยพัฒนาช้าเกินไปแล้ว  ขาดนักการเมืองมืออาชีพมีแต่นักธุรกิจในคราบนักการเมือง    (พอดีกว่ามากกว่านี้เดี๋ยวจะโดนแบนโดนกลมซะเปล่าๆ )

ความจริงก็คือความจริงครับ ตอนนี้ผมอยากให้คนไทยลืมความยิ่งใหญ่ในอดีตหันมามอง ณ ปัจจุบัน หลายๆชาติที่เคยเดินตามหลังเรา ตอนนี้เขาไปไกลถึงไหนต่อถึงไหนแล้ว แต่ของเรากี่สิบปีแล้วที่ยังย่ำอยู่ที่เดิม

ทำให้ผมเก็บมาคิดว่าบ้านเราขาดอะไรไปหนอถึงไม่เจริญสักที จุดชัยภูมิบ้านเราถือว่าดีมาก แถบจะเป็นจุดศูนย์กลางของเอเซียตะวันออกทีเดียว ข้าวปลาอาหารอุดมสมบูรณ์ แร่ธาตุธรรมชาติก็มากล้น หรือเพราะว่าเราขาด

ข้าราชการที่ดีที่มีวิสัยทัศน์กว้างไกล ไม่เล่นเส้น ไม่ใช่สาย ไม่คอรัปชั่น แต่ใช้ความรุ้ความสามารถเพื่อพิสูจน์ตัวเอง(แต่คงยากระบบราชการบ้านเราเป็นเช่นไร รู้ๆกันอยู่ ดูจ่าเพียรเป็นตัวอย่าง ผลตอบแทนจากการทำเพื่อชาติมา 40ปีสุดท้ายได้แค่ธงชาติผืนเดียว เงินมูลนิธิจ่าเพียรยังหายไปอย่างไร้ร่องรอย)

หรือเราขาด นักการเมืองที่ดี มีคุณธรรม มองเห็นประโยชน์ของชาติสำคัญกว่าตน ยอมเสียสละเพื่อพัฒนาชาติดั่งที่ได้หาลั่นวาจา ไม่เล่นพรรค ไม่ลากพวก ทำงานด้วยใจที่ซื่อตรงมั่นคงและโปร่งใส ไม่หาเศษหาเลยบนผลประโยชน์ของแผ่นดิน(ประเทศไทยในสายตาผม 2475 เป็นเช่นไร ปัจจุบันยังคงเป็นเช่นนั้น)

หรือเราขาด ความรักความสมัครสมานสามัคคีความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวของคนในชาติ ขาดความห่วงแหนในแผ่นดินอันเป็นบ้านเกิดเมืองนอนและเมืองตาย ขาดความโอบอ้อมอารีย์ซึ่งกันและกัน ขาดซึ่งความประนีประนอมเห็นอกเห็นใจต่อความเดือดร้อนของผู้อื่นซึ่งเป็นไทยเหมือนกัน  ขาดความเสียสละซึ่งจะทำเพื่อแผ่นดินเพื่อให้ไทยเรานี้ก้าวหน้าต่อไปในวันข้างหน้า

สุดท้ายนี้ประเทศเราเราต้องสูญเสียอะไรไป และได้อะไรมา และต้องทำอย่างไรต่อไป เพื่อให้แผ่นดินไทยเป็นแผ่นดินทองก้าวหน้ามั่นคง และส่งมอบแผ่นดินแห่งนี้ให้แก่ลูกหลานของเราต่อไปในวันข้างหน้า

สรุปต้องเริ่มตั้งแต่ การศึกษาไทยเลยครับ 

"หรือเราขาด นักการเมืองที่ดี มีคุณธรรม มองเห็นประโยชน์ของชาติสำคัญกว่าตน ยอมเสียสละเพื่อพัฒนาชาติดั่งที่ได้หาลั่นวาจา ไม่เล่นพรรค ไม่ลากพวก ทำงานด้วยใจที่ซื่อตรงมั่นคงและโปร่งใส ไม่หาเศษหาเลยบนผลประโยชน์ของแผ่นดิน(ประเทศไทยในสายตาผม 2475 เป็นเช่นไร ปัจจุบันยังคงเป็นเช่นนั้น)

หรือเราขาด ความรักความสมัครสมานสามัคคีความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวของคนในชาติ ขาดความห่วงแหนในแผ่นดินอันเป็นบ้านเกิดเมืองนอนและเมืองตาย ขาดความโอบอ้อมอารีย์ซึ่งกันและกัน ขาดซึ่งความประนีประนอมเห็นอกเห็นใจต่อความเดือดร้อนของผู้อื่นซึ่งเป็นไทยเหมือนกัน  ขาดความเสียสละซึ่งจะทำเพื่อแผ่นดินเพื่อให้ไทยเรานี้ก้าวหน้าต่อไปในวันข้างหน้า

สุดท้ายนี้ประเทศเราเราต้องสูญเสียอะไรไป และได้อะไรมา และต้องทำอย่างไรต่อไป เพื่อให้แผ่นดินไทยเป็นแผ่นดินทองก้าวหน้ามั่นคง และส่งมอบแผ่นดินแห่งนี้ให้แก่ลูกหลานของเราต่อไปในวันข้างหน้า"

โดยคุณ : ลมหมุนวน            วันที่ : 2011-05-12 11:08:18  

ประเด็นก็คือ  ผมมองในความเห็นผมนะครับ 

1.เราไม่เคยหลุดจากบวงกรรมที่เราต้องทะเลาะกันเอง อิฉจากันเอง หรือแม้แต่ขายชาติเอง มาตั้งแต่ยุคกรุงศรีอยุธยา แล้วครับ กรุงศรีแตก เพราะคนในชาติเราเองขายชาติ เป็นใส้สึกให้แก่พม่า

2.ผมไม่ขอพูดถึงเรื่องระบบราชการ และนักการเมือง เพราะมันเป็นไปตามที่ท่าน ลมหมุนวน พูด และผมก็ประสพด้วยตัวเอง ข้าราชการ/นักการเมืองตงฉิน อยู่ลำบากครับ แต่ผมก็ยังดำเนินการตามวิธีการที่ขอเป็นน้ำดีส่วนหนึ่งในน้ำเสีย ซึ่งดีกว่าจะไม่มีเลยครับใช่ไมครับ

3.เรื่องของ คลองไทย (คอคอดกระ) ผมมีความเห็นด้วยอย่างยิ่งในการที่จะให้มี ถึงแม้แต่ปัจจุบันก็ยังอยากให้ขุด เพราะผลประโยชน์ที่ประเทศจะได้มันมากกว่าเสียแน่นอนครับ

4.เว็บที่พูดเรื่องนี้ไว้เฉพาะครับ ตามลิงค์ http://www.thai-canal.com/

^

^ขอบคุณสำหรับเว็ปครับ