Ricardo to help develop new Thai armoured vehicle

เนื้อข่าวว่าทาง บ จะให้คำปรึกษาทางด้านวิศวกรรม ซึ่งรวมถึง เรื่องเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และขับเคลื่อน ผมยังไม่ใด้ไปศึกษาว่า บริษัทนี้เคยมีผลงานอะไรมาบ้าง...

อย่างนึงที่อยากรู้คือ  ชัยเสรีจะมีส่วนร่วมในโครงการนี้หรือไม่  ใครมีโอกาสซักถามผู้เกี่ยวข้อง หรือมีข้อมูลรบกวนบอกต่อนะครับ. ผมเองหวั่นๆว่าการออกแบบโดย บ ตปท ที่ไม่มีพื้นฐานความเข้าใจในศักยภาพทางการผลิตของเราอาจจะไปตายเอาตอนที่จะผลิตนี่ล่ะ  เห็นว่าเราประกอบรถยนต์เยอะก็จริง แต่ทำยานรบเนี่ยมันคนละเรื่องกันล่ะนะ.... แต่ถ้าเข้าใจ + ทำการบ้านบ่อยๆ ก็คงจะ Ok...

บ.ด้านวิศวกรรมของอังกฤษเก่งพอตัวครับ 

ชัยเสรีไม่น่าได้แอ้ม เพราะ dti  จับมือกับปรีชาถาวรไปแล้ว

ถ้าหากจะถามว่าบ.ricardo มีผลงานอะไรบ้าง ก็โครงการใหญ่ๆคงจะเป็นอย่างนี้ 

-BAE SEP (Alligator) ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็ก2เครื่องแทนเครื่องใหญ่เครื่องเดียว (ระบบไฮบริดเป็นออปชั่น)

-BAE GCV Concept  ใช้ระบบไฮบริด (มาแทนแบรดลี่ย์ ในโครงการ GCV-Ground combat Vehicle) 

บ.นี้ดูเหมือนจะเชี่ยวชาญการออกแบบระบบส่งกำลังมากทีเดียวล่ะ (โดยเฉพาะระบบไฮบริด) 

ตามเนื้อข่าว บ.นี้จะดูแลออกแบบระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ ไม่ได้ออกแบบทั้งคัน 

ส่วนชัยเสรี .............งงจริงๆว่าทำไมมีแต่คนยึดติดกับชัยเสรีนัก?  บ.ไทยที่เป็นซับคอนแทรคท์ให้กองทัพมีมากมายกว่านั้นมาก ไม่ได้มีแค่ชัยเสรี 

ผมว่าต่างหน่วยงานต่างค้นคว้าจะมีข้อดีข้อเสียต่างกันครับ..ชัยเสรีก็ค้นคว้าออกแบบไปตามที่ตนถนัดและตามที่ทางราชการสั่งเพื่อให้ดีเหมาะสมกับการใช้งาน DTI ก็ค้นคว้าออกแบบตามที่วางแผนเป็นระบบไว้แล้วอาจจะขอความร่วมมือต่างประเทศวิจัยก็ยิ่งดีสุดท้ายจะได้ของใช้ที่ดีครับ...ก็ไม่ต้องโวยวายว่าชัยเสรีไม่ได้ร่วมนะครับ..ตามที่ท่านได้อ่านข่าวได้แสดงว่าข่าวได้เปิดเผยได้แล้ว...แต่ในทางไม่เปิดเผยอาจจะร่วมมือกันไปไกลแล้วจนเห็นเป็นรูปร่างตามที่เห็นให้ประหลาดใจ

จริงๆแล้วผมไม่ใด้เชียร์ใครเป็นพิเศษนอกจาก "ประเทศไทย" นะครับ ผมคงถามไปดุ่ยๆเลยทำให้ตีความผิดน่ะครับ 

พอดีพื้นฐานผมเป็นนักอุตสาหกรรมทำงาน บ. เอกชนทางด้าน เทคโนโลยีทราสเฟอร์มา 25 ปี รวมถึงโอนย้ายโรงงานจาก ตปท เข้าไปที่ไทยตลอดมาตั้งแต่ 1993  เวลาถามอะไรมันก็มักผุดมาจาก ปสก ในทางที่ถนัดนี่ล่ะครับ   

อันที่ถามเนี่ยผมต้องการเข้าใจว่าการส่งต่อ - รับลูก ระหว่าง การออกแบบกับการผลิตเนี่ยมันจะมีแนวทางประมาณไหน  เพราะการออกแบบผลิตภัณท์อะไรก็แล้วแต่ ผู้ออกแบบต้องเข้าใจขีดจำกัด-ขีดความสามารถ-เครื่องไม้เครื่องมือ ของผู้ผลิตด้วย ไม่งั้นแบบที่ออกมาอย่างดีอาจมาแป็กตอนจะเข้าสายการผลิต หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนแบบกันวุ่นวายเพื่อให้สามารถ "สร้างใด้" แต่ผลสำเร็จอาจไม่ใด้ดีอย่างที่ออกแบบไว้...  

หรือเราจะเอาแบบลงทุนเท่าไหร่เท่ากัน  คือไม่ต้องดูว่าขีดจำกัดของกระบวนการผลิตเรามันเป็นยังไง  ถ้าไอ้ที่ออกแบบมามันต้องการเครื่องมือหรือกระบวนการใหม่ก็ลงทุนไปเลย  ไม่อั้น... ซึ่งผมว่าอันนี้มันสุดโต่งไปน่ะครับสำหรับ งป แบบเรา

ทีนี้ 8x8ตัวโมเดลเนี่ย ทำที่ปรีชาถาวร  เข้าไปดู พื้นฐานของกิจการเค้าแล้วเห็นว่าเป็นการ โมดิฟายรถให้มาเป็นรถเกราะ ความยืดหยุ่นในการทำโมเดลย่อมมีสูง แต่ศักยภาพในการขึ้นสายการผลิตตัวจริงคงยังเป็นคำถามใหญ่  ส่วนที่นึกถึงชัยเสรีก่อนนี่มันคงเป็นเพราะว่าเค้ากำลังมีข่าวดีๆอยู่บ่อยๆมั๊งครับ ซึ่งจริงๆโรงงานของ ทบ อาจจะพร้อมกว่าก็ใด้ แต่ ปชช อย่างผมไม่ค่อยใด้เห็นข่าวก็เท่านั้นเอง 

ผมก็คิดประมาณนี้เองล่ะครับ 

"ชัยเสรี" น่าจะมองเกมร์ ออกตั้งนานแล้ว เลือกที่จะหันไปมุ่งทำรถสายพานหรือเปล่า?  ถ้าไม่หลบก็ชนกันซิครับ..

10 ปี 20 ปี ผ่านไปอย่างไร้ล่องรอย พึ่งจะมาคิดทำ พร้อมๆ กันก็ชนกันแหลกลานละครับ...

วิสัยทรรศน์ เกิดช้าไป 20 ปี แต่ยังไม่สาย.......

แยกย้ายไปทำคนละด้าน....งานจะได้เสร็จเร็วพร้อมๆ กันหลายๆ ด้าน แบบนี้ดี ครับ

ท่าจะจริงครับ... เกิดเฟิร์สวินติดตลาด ยอดเป็นร้อยๆ ลำพังแค่ชัยเสรีวุ่นกับการขยายกำลังการผลิต ควบคุมคุณภาพ เซอร์วิส ก็คงต้องใช้บุคลากร-เวลาโขอยู่นะ

เรื่องกระบวนการผลิต และเรื่องเครื่องจักรหลักๆ ที่สำคัญ ไม่ต้องเป็นห่วงครับ ท่าน Sam

ท่านก็ทราบดีนี่ว่าสมัยนี้เค้าไม่นิยมลงทุนในเครื่องจักรใหญ่ๆ แพงๆ กันเค้า Out Soure กันทั้งนั้นครับ

ถ้าคาดว่างานมันไม่มากอะไรนัก  ถ้ามีงานมากจริงเค้าถึงจะเลือกลงทุนครับ (เพราะกำไรมากกว่า)

ตัวอย่างเครื่องตัดเลเซอร์ปัจจุบันไม่ได้แพงมาก  เค้ายังไม่ซื้อกันเลย  มีโรงงานรับจ้างตัดหลายแห่งครับ

ส่วนใหญ่ผมก็เห็นเครื่องประเภทนี้ว่างงานกันพอสมควรครับ  แผ่นเกราะที่ซื้อจากอเมริกาหรือสวีเดนก็ตาม

สามารถจ้างตัดขึ้นรูปที่โน้น  แล้วส่งมาเป็นชิ้นสำเร็จเลยก็ยังได้ครับ (ขอให้แบบนิ่ง เท่านั้นครับ)

เรื่องอื่นๆ ก็เช่นกันครับ เมืองไทยมีครบหมด มีหลายเจ้าให้เลือกอีกตั้งหากครับ

ว่าแต่ปรีชาฯ มีเครนขนาด 15-20 ตันหรือเปล่าเท่านั้น  ไม่มีก็ต้องไปหามาครับ  เพราะงานนี้ต้องใช้

ไม่อยากลงทุนก็ต้องไปหาโรงที่มีเครนใหญ่   ประกอบแทนก็ยังได้ครับ

ขออนุญาติลบความเห็นเกี่ยวกับ Ram (ฝาท้าย) รถทั้งหมดที่กล่าวมาก่อนหน้านี้ครับ   ด้วยเหตุผลดังนี้ครับ

1. ผมตรวจสอบดูแล้วฝาท้ายแมงมุมดำมันเหมือนทั้ง Terrex และ M113 ครับ  (มันก็คล้ายๆ กัน)

2. เพราะเป็นข้อความประเภทคาดเดาเกินสมควรครับ  เพราะงานขึ้นรูป Ram ไม่จำเป็นจะต้องไปทำในต่างประเทศหรอกครับ

ผมได้ลองพูดคุยกับ จนท.DTI ที่อยู่ในงานแล้วครับว่า เจ้าตัวนี้ DTI เป็นผู้ออกแบบครับ แต่ว่าจ้าง บ.ปรีชา เป็นผู้ผลิต Make up ตัวนี้ขึ้นมาครับ ยังไม่ได้ว่าจ้างผลิตต้นแบบและยังไม่ได้มีความร่วมมือใดๆกับ บ.ปรีชา  รอจนกว่าจะออกแบบตัวต้นแบบเสร็จก่อนครับ แต่อาจจะให้หลายๆ บริษัทที่มีความถนัดในเรื่องนี้และนักวิจัยของ DTI เองช่วยกันพัฒนาครับ แล้วถึงจะผลิตต้นแบบออกมา  ซึ่งอาจจะเห็น บ.ชัยเสรี และ บ.ปรีชา และบริษัทอื่นๆช่วยกันพัฒนาครับ ( รถเกราะแห่งชาติจริงๆครับ) 

อู่ปรีชาถาวร รับดัดแปลงรถพ่วงขนาดใหญ่ดวยนะครับ