Thai Navy discussing transport purchase with PTDI

นับว่าเป็นข่าวดีครับ ที่จะมีการถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ TAI

แต่สงสัยว่าทร.จัดหามาใช้ภารกิจอะไรครับ ถ้าเป็นตัว N-245 ยังพอนึงภาพออก เพราะมี ramp ท้ายเครื่อง และลำใหญ่ขึ้นมาหน่อย

หรือเอามาแทน N-24A Nomad กับ Dornier 228 ที่อายุมากแล้ว ??? 

ตามข่าว จะนำมาทดแทน นอแมด กับ F-27 ที่เป็น บ.ลำเลียงครับ

F-27 Fokker ของเราเก่าแล้วหรือครับ หรือว่าช่างเราดูแลดีเกิน ดูแล้วเครื่องยังดีอยู่เลย

ถ้าจำไม่ผิด ตอนนี้ F-27 รุ่นลำเลียง น่าจะอายุใกล้ 30 ปีแล้วครับ...

ก็สมมติว่า ถ้า ใช้ N-219 มาทดแทน กว่าจะมา ก็น่าจะพอดีกับ F-27 อายุเกือบ 40 ปี น่ะครับ...ในความเห็นผมนะ

ถ้าบางส่วนนำมาทดแทน F-27 ก็หมายความว่าต้องมีการอัพเกรดระบบอาวุธให้สามารถติดตั้งอาวุธนำวิถีโจมตีเรือได้ด้วยสิครับ

น่าจะแทน MK-400 น่ะครับ...บ.ลล.1 ครับ...

ส่วน MK-200 (บ.ตผ.1) ล่าสุดเห็นปรับปรุงระบบอิเลคทรอนิค เป็น ELINT ไม่แน่ใจว่าได้เริ่มทำหรือยังครับ...

มีความเป็นไปได้ไหมครับที่เราจัดมาชุดหนึ่งแล้วจ้างบริษัทอื่นมาดำเนินการอัพเกรดระบบอาวุธเพิ่มเติมสำหรับติดอาวุธนำวิถีโจมตีเรือหรือไล่ล่าค้นหาเรือดำน้ำ

ผมว่าน่าจะเป็นใช้ในการ ลำเลียง อย่างเดียวครับ...เพราะมันเป็น อากาศยานระยะใกล้ Short Range 

อาจจะลดงานของ อากาศยานปีกหมุน ที่อาจจะใช้ในภาระกิจทางยุทธวิธีมากขึ้น...

ซึ่งอาจจะใช้การลำเลียง นาวิกโยธิน เป็นภาระกิจหลักด้วย...ดู ๆ เหมือนกับเป็น อากาศยาน STOL ที่ไม่ต้องการทางวิ่งยาว และเป็นลักษณะสนามบินเท่าไหร่...

ไม่แน่ใจว่า ทร. จะดัดแปลง ประตูข้าง เพื่อใช้สำหรับขนยุทธภัณฑ์ หรือ ทดแทน บ.ลำเลียงเปิดท้าย ที่มีความต้องการ ไปเลยหรือไม่ครับ...

เพราะจำนวน 20 ลำ นี้ ยังสงสัยอยู่ว่า เฉพาะของ ทร. หรือ รวมกับ เหล่าทัพอื่น ๆ ด้วย...

ติดตั้งปืนได้ตั้งแต่ขนาด .50 ถึง 40 ม.ม. รับน้ำหนักกระสุนได้ 1.50 ตัน

ราคาเป้าหมายต่อลำ ประมาณ 4 ล้านเหรียญ (120 ล้านบาท)

Design and development[edit]

The N-219 was developed from the CASA C-212 Aviocar and, like that design, is also of all metal construction. It is claimed that it will have the largest cabin volume in its class, along with a flexible door system to allow a multi-purpose missions for transporting passengers and cargo. N-219 has been design to comply with FAR 23 (commuter category aircraft) and will be certified in 2013, with the first deliveries scheduled for 2014. Foreign certification will be pursued later. The initial price is forecast to be US$4 million each,[2] while the predicted development budget was about $30 million for 15 aircraft.[3]

Due to funding shortages loans for US$65M to develop the N-219 were procured from the $1B Qatar-Indonesia Joint Investment Fund in 2006.[4]

In June 2011, the Industry Minister requested that the Indonesian government provide Rp.59 billion (US$6.9M) to complete the N-219 prototype. Budi Darmadi, Director General of the Industry Ministry's Advanced Technology-Based Seed Industry indicated he believed that the aircraft has good market potential, due to the age of most other aircraft in its class.[5][6]

The company has received an order of 20 units N-219 from Merpati Nusantara Airlines to replace its older aircraft such as Twin Otter, with deliveries expected in 2015. The total market for the N-219 was forecast as 97 civil and 57 military aircraft.[7][8] On August 2013, the company announced that they had secured an order for 100 aircraft from Lion Air for delivery in 2016.[9]

เป็นเครื่องบิน class เดียวกับ Viking twin otter ของ แคนาดา และ Herbin Y-12 ของ จีน

Herbin Y-12

เสียดายที่ห้องโดยสารไม่ได้ปรับแรงดัน อาจจะไม่เหมาะมากนักกับการขนส่งผู้ป่วยโดยเฉพาะที่มีบาดแผลทรวงอกกับที่ใช้เครื่องช่วยหายใจ

ลำนี้แทนไม่ได้หรอ 

ถ้ามาแทน n-24a(nomad) ได้คับ. แต่ถ้ามาแทนf-27 ไม่ตอบโจทย์กับภารระกิจแน่นอนคับ.   ผู้ปฏิบัติงานและผู้เกี่ยวข้องกับภารระกิจ มอง cn-295 ตอบโจทย์ทุกอย่าง.   แต่อย่างว่าต้องทำใจ คนสั่งซื้อไม่ได้ใช้. คนที่ใช้ไม่ได้สั่งซื้อ. ขำๆคับ.