Juan Carlos I เป็นเรือในตระกูลTHE ATHLAS FAMILY ของบริษัทNavantiaประเทศสเปน ซึ่งสามารถแบ่งเรือออกเป็น3กลุ่มด้วยกันตามภาพคือ

1.กลุ่มเรือ LHD / LHA ซึ่งมีการต่อเรือชั้น Juan Carlos I ตามแบบATHLAS 26,000 แล้วจำนวน3ลำ

The LHD is more complete with flush deck and ski-jump for V/STOL aircraft, whilst on the LHA the deck, also flush, is only planned for helicopters and is fitted with neither trampoline nor aviation control facilities.

 2. กลุ่มเรือ LPD / LSD Fore flight deck.ซึ่งมีการต่อเรือชั้นGaliciaตามแบบATHLAS 13,000แล้วจำนวน2ลำ

The LPD's are foreseen for the landing of material andpersonnel, and the LSD's are optimised for the transport of material and landing craft.3LKA /LPA Fore flight deck. The LKA version has been designed specifically to transportcargo, helicopter equipment and landing craft. The LPA is optimised for personnel transport.

3.กลุ่มเรือ LKA /LPA Fore flight deck. ตามแบบATHLASยังไม่พบข้อมูลว่ามีการต่อขึ้นมาครับ

The LKA version has been designed specifically to transport
cargo, helicopter equipment and landing craft. The LPA is optimised for personnel transport.

เรือที่Navantia นำเสนอในทำการตลาดมีอยู่ด้วยกันหลักๆ4รุ่นประกอบไปด้วย

- ATHLAS 8000(LPD): มีขนาดเรืออยู่ระหว่าง7,000ถึง10,000ตัน มีลานจอดและโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์จำนวน2ลำ สามารถบรรทุกเรือระบายพลขนาดกลาง(LCM)ได้2ลำในส่วนอู่ลอย(Well Deck)ใต้ท้องเรือ สามารถบรรทุกทหารได้จำนวน450คนและอาวุธยุทโธปกรณ์ต่างๆอีกจำนวน600ตัน มีการนำเสนอแบบเรือนี้กับกองทัพเรืออัลจีเรียและฟิลิปปินส์ ตามข่าวอัลจีเรียเลือกต่อเรือLPDติดเรดาร์EMPARและจรวดAster15จากประเทศอิตาลีแล้วจำนวน1ลำ ส่วนประเทศเพื่อนบ้านเรายังอยู่ในระหว่างการพิจารณา คงจะอีกนานเลยเมื่อเทียบกับการจัดหาอาวุธที่ผ่านมาของเขา

- ATHLAS 13000(LPD): มีขนาดเรืออยู่ระหว่าง10,000ถึง15,000ตัน แบบเรือนี้ถูกต่อให้กับกองทัพเรือสเปน2ลำ ชื่อเรือGaliciaและCastilla นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอให้กับมาเลย์เซียด้วย แต่ดูเหมือนเขาจะต้องการแบบเรือLHD/LHAมากกว่า

- ATHLAS 20000(LHD): มีขนาดเรืออยู่ระหว่าง16,000ถึง23,000ตัน. ดาดฟ้าด้านบนเป็นลาดจอดอากาศยาน(Flight Deck)ส่วนด้านล่างเรือแบ่งออกเป็น2ชั้น คือในส่วนโรงเก็บอากาศยาน(Hangar)และในส่วนอู่ลอยกับพื้นที่สำหรับขนถ่ายอาวุธยุทโธปกรณ์(Dock) มีการนำเสนอแบบเรือให้กับเบลเยียมและลักเซมเบิร์กพิจารณา แต่สุดท้ายโครงการนี้ก็ถูกเลิกไปเสียก่อน

- ATHLAS 26000(LHD): มีขนาดเรืออยู่ระหว่าง24,000ถึง28,000ตัน คุณสมบัติรูปร่างหน้าตาเหมือนATHLAS 20000แต่มีขนาดใหญ่กว่า มีทั้งแบบดาดฟ้าเรียบและติดสกีจั๊ม12องศาที่หัวเรือ มีการสั่งต่อแล้ว3ลำคือ Juan Carlos I ของสเปน และเรือชั้นCanberraของออสเตรเลีย2ลำที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

Juan Carlos I (L-61) เป็นเรือรบขนาดใหญ่ที่สุดที่มีการสร้างขึ้นในประเทศสเปน นอกจากนี้ยังเป็นเรือลำใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือสเปนอีกด้วย ต้นกำเนิดของเรือเริ่มต้นขึ้นวันที่19มิถุนายน1992 มีการประชุมรัฐมนตรีของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่จัดขึ้นในเมืองPetresbergในประเทศเยอรมัน มีการกำหนดนโยบายในการร่วมมือกันทางด้านการปฏิบัติการทางทหารโดยแบ่งออกเป็น3กลุ่มหลักๆด้วยกันคือ

-ภารกิจให้ความช่วยเหลือทางด้านมนุษยธรรม และการอพยพพลเรือนในพื้นที่ที่มีความขัดแย้ง

-ภารกิจรักษาสันติภาพในยามสงบ

-ภารกิจสู้รบในสถานการณ์วิกฤต หรือเพื่อสร้างความสงบสุขให้บังเกิดขึ้นอีกครั้ง

เพื่อที่จะสามารถทำภาระกิจดังกล่าวลุล่วงไปได้ สหภาพยุโรปจำเป็นต้องมีเรือ รบอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ ที่สามารถลำเลียงพลเรือนหรือทหารได้รวมกันถึง60,000คน ในช่วงเวลาก่อนปี2000 สเปนมีเรือบรรทุกเครื่องบิน Príncipe de Asturiasขนาด16,000ตันจำนวน1ลำ เรือLPDชั้นGaliciaขนาด13,000ตันจำนวน2ลำ รวมทั้งเรือLSTชั้นNewport ซึ่งเป็นเรือเก่าขนาด8,000ตันจากอเมริกาอีก2ลำ กองทัพเรือจึงมีแนวความคิดที่จะสร้างเรือLHDขนาดใหญ่ขึ้นมาทดแทนเรือเก่าทั้ง2ลำที่มีขนาดเล็กและอายุมากแล้ว

ในปี2000เบลเยี่ยมมีแผนปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัยชื่อ "The Modernisation Plan 2000-2015 of the Belgian Armed Forces"จึงมีโครงการ NTBL(Navire de Transport Belgo-Luxemburgois)เพื่อต่อเรือสนับสนุนการยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ NavantiaหรือIZARในขณะนั้นได้เสนอแบบเรือของตนเอง2แบบด้วยกันในโครงการนี้คือ ATHLAS 20000(LHD) และ ATHLAS 20000(LKA)ให้พิจารณา

เมื่อกองทัพเรือสเปนต้องการจัดหาเรือLHDลำใหม่ Navantiaจึงได้นำดีไซน์เรือLHDจากโปรเจคNTBLมาปรับปรุงขยายขนาดให้ใหญ่มากขึ้นไปอีก เพิ่มความแข็งแกร่งของลาดจอดเพิ่มลานสกีขนาด12องศาที่ด้านหัวเรือ ขยายขนาดภายในเรือในทุกสัดส่วนปรับปรุงตำแหน่งลิฟท์และอื่นๆเพื่อรอบรับความต้องการที่มากขึ้น แม้โปรเจคNBTLหรือATHLAS 20000(LHD)จะถูกยกเลิกไปในปี2003 แต่เรือJuan Carlos Iสามารถเริ่มวางกระดูกเรือในอีก2ปีต่อมา จากนั้นอีก5ปีเรือจึงเข้าประจำการอย่างเป็นทางการ ภาพด้านล่างคือแบบเรือ NBTLครับ พื้นที่ด้านล่างแบ่งเป็น2ชั้นอย่างชัดเจน

Juan Carlos I (L-61)เป็นการนำสิ่งที่เป็นจุดเด่นของเรือบรรทุกเครื่องบินV/STOL และเรือสนับสนุนการยกพลขึ้นบกLPDเข้ามาไว้รวมกัน นั่นคือมีลานจอดพร้อมสกีจั๊มขนาด12องศา รองรับการปฎิบัติการของเครื่องบินV/STOLและมีห้องควบคุมการบินแยกออกมาต่าง หาก มีทั้งโรงเก็บอากาศยานและอู่ลอยกับพื้นที่สำหรับขนถ่ายอาวุธยุทโธปกรณ์ นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกทหารไปด้วย902คนและขนรถถังLeopardได้มากสุด46คัน

ดาดฟ้าเรือซึ่งใช้เป็นลานจอดอากาศยานและชั้นถัดไปคือโรงเก็บอากาศยาน มีการเชื่อมโยงด้วยลิฟต์ขนาดใหญ่เพื่อให้สามารถใช้งานกับเครื่องบินF-35Bได้ในอนาคต มีการติดตั้งเครนขนาดใหญ่รับน้ำหนักได้18ตันทั้งภายในและภายนอกเรือ มีโรงพยาบาลขนาด18เตียงรองรับทั้งผู้ป่วยหนักติดเชื้อ การผ่าตัดทางทันตกรรมหรือทำการเอ็กซเรย์ร่างกาย

โรงเก็บอากาศยานชั้นสองมีขนาด1,000 m2 รองรับอุปกรณ์ขนาดเบาได้ที่2,050 m2  อู่ลอยกับพื้นที่สำหรับขนถ่ายอาวุธยุทโธปกรณ์ด้านล่างสุดมีขนาด975 m2รอบรับอุปกรณ์หนักได้ที่1,400 m2 ส่วนลานจอดบนดาดฟ้าเรือสามารถรองรับได้ไม่เกิน4,500 m2

  ระหว่างโรงเก็บอากาศยานกับพื้นที่สำหรับขนถ่ายอาวุธยุทโธปกรณ์ มีRAMเชื่อมต่อกันสำหรับขนอุปกรณ์ขนาดเบา การจัดเก็บอุปกรณ์ภายในสามารถปรับเปลี่ยนได้หลายรูปแบบ รองรับทั้งปฏิบัติการทางอากาศหรือลำเลียงรถถังเพื่อยกพลขึ้นบก

ATHLAS 26000 กับการส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ

1.ใน เดือนพฤศจิกายน2007 ออสเตรเลียได้เซ็นสัญญามูลค่า1,411.6ล้านยูโรเพื่อต่อเรือ ATHLAS 26000(LHD)จำนวน2ลำกับNavantia โดยเรือHMAS Canberra และ HMAS Adelaide จะถูกสร้างขึ้นในสเปนจนถึงดาดฟ้าเรือเท่านั้น จากนั้นเรือจะโดนขนย้ายไปทำการประกอบในช่วงสุดท้ายที่ออสเตรเลียต่อ ถึงตอนนี้เรือทั้ง2ลำถูกจัดส่งไปแล้ว ส่วนตามหมายกำหนดการ เรือHMAS Canberraจะมีการจัดพิธีปล่อยเรือลงน้ำในเดือนมกราคม2014 ความต้องการของออสเตรเลียในภาพรวมเหมือนกับเรือ Juan Carlos Iมากมีข้อแตกต่างออกไปบ้างไม่มากนักเช่น

-ใช้ระบบ Combat Management System แบบ 9LV ซึ่งเป็นของSAAB
-ใช้เรดาร์ Sea Giraffe AMB multi-role surveillance radar ของSAABเช่นกัน
-ใช้ Infra-red Search & Track System (IRST) แบบ Vampir NG
-MSSR 2000 I -ของ EADS Cassidian.
-Northrop Grumman เป็นบริษัทพัฒนาออกแบบและจัดการระบบต่างๆบนเรือทั้งหมด

2.ใน เดือนกันยายน2009 รัสเซียมีความต้องการต่อเรือLHDโดยใช้เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ด้วย Navantiaจึงเสนอแบบเรือ ATHLAS26000ที่ไม่ติดสกีจั๊มบนหัวเรือให้พิจารณา หลังจากทำการคัดเลือกอยู่1ปี4เดือนรัสเซียจึงประกาศให้แบบเรือ Mistral Class จากฝรั่งเศสได้รับการคัดเลือก เรือชั้นJUAN CARLOS Iจึงหยุดอยู่ที่3ลำต่อไป

3.ใน โครงการจัดหาเรือLPDของประเทศตุรกี (Landing Platform Dock Project) วันที่28ธันวาคม2013 ตุรกีได้ประกาศให้อู่ต่อเรือภายในประเทศชื่อSedefเป็นผู้ได้รับการคัดเลือก โดยอู่นี้ใช้แบบเรือ JUAN CARLOS I จากNavantiaเป็นต้นแบบ จะมีการต่อเรือลำนี้และจัดหาอุปกรณ์ต่างๆภายในประเทศตัวเอง ดังรายการต่อไปนี้

-1 LPD and
- 4 Landing Craft Mechanics (LCM)
- 27 Amphibious Assault Vehicles (AAV),
- 2 Landing Craft Personnel Vehicles (LCVP),
- 1 Commander Boat
- 1 RHIB (Rubber Hull Inflated Boat) will be acquired

มูลค่ารวมทั้งโครงการอยู่ที่1.7พันล้านเหรียญ ทั้งนี้ส่วนหนึ่งเป็นเพราะต่อเรือขนาดใหญ่เองในประเทศจึงมีราคาแพงพอสมควร ผู้เขียนคาดการณ์เองว่าตัวเลขจริงๆจะสุงกว่านี้ (โดยเทียบกับโครงการปัจจุบันที่ตุรกีมีปัญหากับเรือคอร์เวตตัวเอง)ในโครงการนี้แบบเรือJuan Carlos Iเอาชนะคู่แข่งอย่างLHDจากจีน เรือชั้นDokdoจากเกาหลีใต้ และเรือLHDขนาด27,000ตันรุ่นใหม่ล่าสุดจากอิตาลีที่กำลังจะสร้างในอนาคต

จากเอกสารเผยแพร่ของNavantiaเองระบุไว้ว่า เรือลำนี้มีขนาด27,000ตันและใช้สำหรับเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น(จึงไม่มีสกี จั๊ม12องศาที่หัวเรือ) เนื่องมาจากพื้นที่นอกชายฝั่งตุรกีไม่มีความกว้างไกลและลึกมากเท่าไหร่ จึงสามารถใช้เครื่องบินจากฐานทัพอากาศปฏิบัติการคลอบคลุมได้ทั้งหมด อากาศยานปีกแข็งบนเรือรบจึงไม่จำเป็นแต่อย่างใด

 เรือชั้น Juan Carlos I มีการต่อเข้าประจำการอย่างน้อยที่สุดก็4ลำแล้ว จัดเป็นเรือรบอเนกประสงค์ที่ทันสมัยใช้งานได้หลากหลายภาระกิจและน่าสนใจเป็นอย่างมาก

ผมใส่ไว้ในบล๊อกตัวเองด้วยครับ ทำเสร็จจากที่โน่นแล้วค่อยก๊อปมาลงที่นี่ง่ายหน่อย ข้อมูลเหมือนกันเพิ่มรูปเยอะมากขึ้นเท่านั้นเอง

http://thaimilitary.blogspot.com/2014/01/the-juan-carlos-i-athlas-lhd-26000.html

ออกตัวนิดหนึ่งว่าข้อมูล95เปอร์เซนต์มาจากเอกสารฉบับเดียวคือ คลิกตรงนี้ครับ (ยาวมาก) ผมเลือกนำเสนอเฉพาะส่วนประวัติความเป็นมาและคอนเซปการออกแบบเรือเท่านั้น ข้อมูลที่เหลือพูดแค่รวมๆเรือติดปืนอะไรบ้างมีเรดาร์แบบไหนหาอ่านเอาเองแล้วกันนะครับ :)

อยากได้จังเลย ทร.ผมขอเป็นของขวัญปีใหม่ได้ไหมครับ ฮ่าๆๆๆ

ภาพเปรียบเทียบระหว่างเรือฟริเกตขนาด4,100ตัน เรือบรรทุกเครื่องบินขนาด16,000ตัน และเรือJuan Carlos Iขนาด26,000ตัน จะเห็นได้ว่าสุงกว่าใหญ่กว่ายาวกว่าและบวมน้ำมากกว่า(เหมือนดีไซน์รถในปัจจุบัน) ทำให้มีพื้นที่ภายในขนาดใหญ่รองรับภาระกิจได้หลากหลายเช่น

-สนับสนุนการยกพลขึ้นบกและยึดชายหาดของนาวิกโยธิน

-ลำเลียงทหารในการเดินทางไปปฎิบัติภาระกิจห่างไกลจากที่ตั้ง

-เรือบรรทุกเครื่องบินทั้งอากาศยานปีกแข็งและเฮลิคอปเตอร์

-การดำเนินงานที่ไม่ใช่การสู้รบ ให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม การอพยพพลเรือนจากพื้นที่เสี่ยง และเป็นโรงพยาบาลเคลื่อนที่ในในพื้นที่ประสบภัยพิบัติทางธรรมชาติ

  ขอบคุณมากครับท่าน  superboy   ขอคาราวะในความขยันหาข้อมูลจริงๆ.......

อยากให้คุณ superboy ทำบทความมหากาพย์การสั่งต่อเรือฟริเกต และ opv จากจีน ให้อ่านทีครับ

อยากทราบที่มาที่ไปจุดพลิกผัน ทำไมพี่จีนควาดีลนี้ไปได้

ช่วงก่อนมีดราม่าโปรจีนกับแฟนบิยท่านนึงเรื่องเรือชั้นเจียงหูกับเรือเรา ใครกอปใคร ใครออกแบบ อะำรทำนองนี้อ่ะครับ

เคยดูคลิปนี้มานานแล้ว โดยส่วนตัวชอบแนวคิดการออกแบบเรือของเค้ามาก

เคยเห็นแต่เครื่องบินที่เป็นแบบ multi-role fighter คราวนี้เป็นครั้งแรกที่ได้เห็นเรือแบบ multi-role vessel 

เห็นคลิปนี้แล้วก็อยากให้ประเทศไทยมีแบบนี้ซักลำ 

แต่ถ้ามองในความเป็นจริงแล้ว ร.ล.จักรีนฤเบศ ตอนนี้ของเราก็ยังทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ จำนวน ฮ. ที่ประจำเรือก็ยังไม่เต็มอัตรา

ถ้ามีเรือแบบนี้ขึ้นมาอีกซักลำแล้ว เราคงต้องเพิ่มจำนวนอากาศยานต่างๆ ให้เพียงพอก่อน

เพื่อให้สามารถใช้เรือเหล่านั้นได้เต็มประสิทธิภาพ ซึ่งคงต้องลงทุนอีกมากพอสมควรเลยละครับ

ความจริงเอกสารต้นทางผมมีนานแล้วหละครับท่านีโอ เพียงแต่รอให้ดีลของตุรกีประกาศผลก่อนเท่านั้นเอง

ส่วนที่ท่านdeleteว่ามาสงสัยจะลำบาก เพราะประเทศในเอเชียที่ไม่ได้ใช้ภาษาอังกฤษเป็นภาษาหลัก ส่วนมากจะโพสภาษาตัวเองแบบเรานี่แหละ ข้อมูลมีน้อยไม่ปะติดปะต่อเคยเห็นท่านจูดาสโพสอยู่เหมือนกัน เรื่องเรือที่เราต่อจากจีนเนี่ยผมคิดง่ายๆแบบนี้ครับ

เรือชั้นเจ้าพระยาและกระบุรีดีไซน์จากจีนอย่างแน่นอนเพราะมีพี่น้องเยอะมาก เรือชั้นนเรศวรน่าจะเป็นการดีไซน์ร่วมระหว่างไทยกับจีนเพราะนอกจากของเรา2ลำก็ไม่มีอีกเลย ขณะที่เรือชั้นปัตตานีพอมีหลักฐาน ในงานDSA 2012มีแบบเรือลำนี้ตั้งโชว์อยู่ด้วย ขณะเดียวกันเรือOPVของไนจีเรียที่จ้างจีนต่อครึ่งลำก็มีหน้าตาเหมือนกันไม่มีผิด ของเขา2ลำ42ล้านเหรียญนะครับไม่ยืนยันว่าแค่ไหนหรือรวมอะไรบ้าง

ลำบะเริ่มเฮิม สองลำสี่หมื่นกว่าล้าน

ไม่แพงเลยซักนิด ว่าแล้วอยากได้จัง

ยกโปรเจคไหม่ จาก เรือ เอนดูร๊าน สี่ลำ

เป็นนี่ลำเดียวพอได้รึป่าวนะ

ถามนอกเรื่องหน่อยครับ กำลังวาดเรือลำใหม่อยู่

ตกลงมันมี127/64LWออกมาแล้ว แล้วตัว127/54LWยังจะผลิต(หรือผลิตออกมาแล้ว)ไหมครับ กำลังมึนๆกับเจ้าสองรุ่นนี้อยู่ เพราะรุ่นแรกใหญ่ไปสำหรับเรือขนาด4000ตันผมเลยเล็งรุ่นหลังแทนเพราะเคยอ่านเจอว่าระยะยิงสั้นกว่ากันราวๆ20-30กิโลแต่ยังเกิน80อยู่ดีดังนั้นน่าจะยังใช้ได้ดีอยู่ แถมขนาดก็เล็กกว่าเยอะ

เป็นคำถามที่ตอบยากดีแท้ เหอๆๆ

อันที่จริง/54ควรจะใช้อุปกรณ์ของ/64ทั้งหมดนะครับ แต่ปืนคนหละขนาดอุปกรณ์ต่างๆเลยเล็กลงและเบาลงจาก29ตันเหลือ25ตัน ฉะนั้นถ้ามีคนสั่งซื้อเขาก็คงทำขายแหละ(ปืนรุ่นเก่าของโอโตก็/54นี่) แต่ปัญหาคือยังไม่มีคนสั่งก็เลยไม่ชัดเจน แต่เรือ MEKO A200 ขนาด4,000ตันนิดๆของอัลจีเรียก็ติด/64นะ

ผมงงว่าตกลงปืนของเรือลำไหนมันเป็นรุ่นไหนกันแน่ บางที่ก็บอกไม่เหมือนกันแถมยังมีคนบอกว่าเรือF125ใช้54คาลิเบอร์อีก ยิ่งอ่านยิ่งงง

ว่าแต่ดูจากมิติของชิ้นส่วนที่อยู่ในShipbucketนี่รุ่น54LWเล็กกว่า64LWมากเลยนะครับเหอๆ แต่ผมก็ไม่รู้ว่ามันจะมีผลิตจริงรึเปล่าจะเอามาติดเรือAAWซะหน่อย สงสัยคงได้ใช้รุ่น64แทน(ลองวางดูแล้วแทบจะบังหน้าต่างสะพานเดินเรือเลย)

ความเห็นส่วนตัวสุดๆ 54LWไม่น่ามีคนซื้อนะครับเพราะอิตาลีเองก็ยังไม่จัดหาเลย ส่วน64LWสามารถเบียดปืนประจำชาติของBAEไปติดตั้งบนเรือType26ได้ถือว่าสุดยอดมากๆ

ท่านภูวาดรูปเรืออะไรหละครับเอามายลโฉมหน่อย ไม่สนใจวาดเรือLHDพร้อมบ้างF-35Bเหรอใหญ่ๆไปเลย  เรือผมเองยังไม่ได้ทำเพื่มเหมือนกันแค่เอาOPVมาปรับปรุงให้ติดอาวุธเพิ่มได้เท่านั้นแหละ

เรือMEKO D AAWน่ะครับ

เรดาร์หลักเป็นCEAFAR/CEAMOUNTซึ่งเป็นแบบโมดูลอยู่แล้วอยากเพิ่มสมรรถนะก็ยัดเพิ่มลงไปเลยง่ายดี(CEAFAR 30x30cm CEAMOUNT 20x20cm)

เดิมบนAnzacใช้ CEAFAR 4x4/แผ่น กับ CEAMOUNTที่ไม่มั่นใจว่ากี่โมดูล(เข้าใจว่า2x1/แผ่น) เพื่อยิงESSM

ลำนี้ผมเพิ่มจำนวนCEAFAR กับ CEAMOUNTต่อแผ่นไปประมาณเท่าตัว จะใช้Saabทั้งลำก็ได้ถ้าCMSรับloadของระบบไหว

มีMk.41 48ท่อเยอะดีแท้(Formidable 3000ต้นๆยังมี32ท่อ ใหญ่ขึ้นเกือบๆพันตันคงได้) เดิมท่อยิงด้านหลังเอาไว้ใช้กับland attack cruise missile แต่เราไม่มีใช้ก็เลยปรับใช้กับSAMแทน

คอนฟิกก็ 32x SM-2MR 24x ESSM เพื่อป้องกันกองเรือ 24x Iris-T SLS กับ 16x Nulka ไว้ป้องกันตัว (ในแผนที่ผมวางไว้จะใช้SM-2กับESSMในการคุ้มกัน ส่วนป้องกันตัวเองจะใช้จรวดactiveเพราะคงต้องใช้ในกรณีที่จรวดSemi Activeระยะใกล้-กลางอย่างESSMยิงไม่ทัน

ปืนเรือ5นิ้ว64คาลิเบอร์ตอนแรกไซส์ผิดมันก็เลยใหญ่ไป ใช้Ceros 200คุมปืนเรือ(เวอร์ไปไหม? มันมีรุ่นสำหรับคุมปืนเท่านั้นไหมครับ) ฟาลังซ์หัวเรือเป็นทั้งCIWsและปืนรองหัวเรือ ท้ายเรือมีปืนรองTyphoon 30mm 2กระบอก(ใช้ปืนอิสราเอลกับฟริเกตHi Endและเรือบรรทุกบ.ที่พื้นที่เหลือน้อย ใช้ปืนอังกฤษกับOPV LPD และเรือตรวจการณ์อื่นๆ) พร้อมปืน.50ร่วมแกนเลยใช้ SeaRAM(ซึ่งถูกกว่าRAM)เป็นCIWs คงไม่ต้องมีกล้องเพราะปืนทุกกระบอกมีกล้องอยู่แล้ว ดาดฟ้าข้างเสากระโดงมีปืนกล.50อีกข้างละกระบอก เป้าลวงหมุนได้ข้างละหนึ่ง(ไม่ขวางทางเดินเพราะจุดต่อจากปืนกลยิงมือเป็นบันไดลงแล้ว) อวป.ต่อต้านเรือใช้Harpoon block II ตามสไตล์ทร. มีMission Bay 1ช่องท้ายเรือ เครื่องยนต์เป็นCODLAGซึ่งทันสมัยมากและด้วยทรงdelta formทำให้เร็วถึง29น็อต(ในเอกสารเขียนว่า28+ ผมตีความเป็น29ละกัน) และประหยัดน้ำมันกว่าปกติ20%

ลำละเท่าไหร่ครับเนี่ย

ว่าแต่นี่มันกระทู้เรือJuan Carlosนี่นา

ท่านภูเอาMEKO Dมาทำเป็นMEKO D 500 นี่ครับ คอนเซปมันแตกต่างกันอยู่บ้าง

MEKO D ใช้รูปทรงdelta form และเครื่องยนต์CODLAGเพื่อให้เงียบ มีแรงต้านทานน้อยวิ่งตัดหัวคลื่นได้ดีกว่า ซึ่งจะช่วยในเรื่องSTALTHใต้น้ำ จึงเหมาะกับภาระกิจปราบเรือดำน้ำมากหรือจะใช้งานทั่วไปก็ประหยัดดี

ส่วน MEKO D 500 จะใช้รูปทรงด้านข้างเป็นรูปตัวX จะเห็นว่าด้านข้างเรือส่วนบนจะตีโค้งออก เพื่อให้การสะท้อนเรดาร์ไม่ย้อนกลับไปตรงๆ ซึ่งจะช่วยในเรื่องSTALTHบนอากาศ และเรือAAWส่วนมาก(อันที่จริงก็ทั้งทั้งหมดแหละ)ใช้COGAG หรืออย่างน้อยก็CODAG เพื่อให้มีความเร็วสุงมากพอจะคุ้มกันกองเรือได้

ถ้าเป็นAAWอย่างเดียวมันจะเสียของไปหน่อยนะ เป็นเรือฟริเกตอเนกประสงค์ด้วยเลยโดยยิงVL-ASROCได้น่าจะเข้าที

Anzacใช้ CEAFAR 6 แผ่นกับ CEAMOUNT 4 แผ่น ตัวหลังผมคิดว่าใช้กับSM-2ได้เลยแต่CEAFARสงสัยจะต้องใหญ่ขึ้น  ส่วนCeros 200 ควบคุมแค่ปืนมีเยอะมาก เรือVisbyนั่นก็ใช่หรือจะเรือตรวจการณ์ของเกาหลีใต้ก็ใช้รุ่นล่างสุดราคาไม่แพง(จำชื่อเรือไม่ได้ เหอๆ)

ตอนแรกกะจะใส่VL-ASROCอยู่ครับ แต่สงสัยต่อเรือมาจริงๆคงไม่ขายให้หรอกเหอๆ แถมตอร์ปิโดมาตรฐานที่คิดไว้จะเป็นMU-90ด้วยครับ(ซึ่งมีmilasบนเรือปราบเรือดำน้ำด้วย) หรือเอามาเผื่อมีตอร์ปิโดสองแบบคงไม่วุ่นวายมาก Iris-Tเอาออกให้หมดNulkaเหลือ8 เครื่องยนต์กังหันก๊าซล้วนก็ได้ครับจะได้เอาไปปั่นไฟใส่เรดาร์ที่ดูจะกินไฟเหมือนกัน ตัวเรือค่อนข้างเงียบอยู่แล้วก็คงพอชดเชยความเงียบของระบบไฟฟ้าได้ (แต่Juan Carlosไม่ได้ทำมาปราบเรือดำน้ำยังใช้ไฟฟ้าเลยนี่ ว่าแต่ตกลงมันเป็นCODLAGหรือIEPครับ เพราะแต่ละที่เขียนไม่เหมือนกัน) CEAFARบนAnzacเป็น4x4ผมขยายขนาดไปเยอะอยู่ ทั้งสองชิ้นเลยแต่จำนวนแผ่นและองศาการวางยังเท่าเดิมคงได้ประสิทธิภาพมากกว่าเดิมพอสมควร CEAMOUNTใหญ่ขึ้นเพื่อความมั่นใจ(แต่คงไม่ต้องห่วงเท่าไหร่ เคยไปแข่งกับเอจิสมาแล้วนี่) CEAFARใหญ่ขึ้นเพื่อให้ใช้ประสิทธิภาพของจรวดได้เต็มที่

ไปๆมาๆมันกลายเป็นเรือพิฆาตเทพ3มิติแล้วนะครับเหอๆๆๆ แต่ไม่มีECMเพราะไม่รู้จะใช้รุ่นไหนดี ราคาคงไม่ต้องพูดถึงโดยเฉพาะค่าลูกจรวดรวมทั้งลำ+Nulkaรวมทั้งสิ้น99ลูกเลขสวยมาก

ส่วนเรื่องLHDผมชอบเรือบรรทุกบ.เบาแท้ๆมากกว่าน่ะครับเหอๆ อย่างน้อย911ตามการจัดกำลังทางเรือในความคิดผมยังเป็นเรือกระดูกสันหลังอยู่ดีแบกAV-8Bซึ่งล้าสมัยแล้วแต่ผมก็ยังชอบ

ว่าไปนั่น เหตุผลหลักคือวาดLHDไม่เป็นครับเหอๆ

ส่งผลงานก่อนจะหยุดวาดแล้วไปทำงานต่อเสียที ผมพัฒนาเรือโลซิ่น9000จนเปลี่ยนจากเรือLPDกลายมาเป็นเรือLPHไปแล้ว เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ปราบเรือดำน้ำและสนับสนุนการปฏิบัติการทางอากาศ ยาว133เมตรกว้าง22เมตรระวางขับน้ำ8800ตัน ตัดอู่ลอยทิ้งไปเปลี่ยนด้านล่างเป็นโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์แทน แต่ส่วนหน้ายังสามารถบรรทุกรถเกราะได้มีประตูเข้าออกด้านข้าง  สามารถเก็บ AH-1W จำนวน6ลำ และMH-60SหรือS-70Bอีกจำนวน6ลำ มีจุดจอดเฮลิคอปเตอร์3จุด(หน้า1หลัง2)มีลิทฟ์ฝั่งตรงข้ามหอบังคับการซึ่งใช้จอดอย่างเดียวเพราะแคบไปหน่อย ย้ายห้องCICลงไปด้านล่างเพื่อความปลอดภัย เรือแบบนี้หอบังคับการมันแคบกว่าปรกตินั่งแก้อยู่นาน

ติดMK-41 1หน่วย สามารถติดESSM 24-32นัดและหรือNulka 8นัดมีปืนรอง25มม.ด้านหลัง2จุดกลางเรืออีก1จุด เพราะเป็นเรือธงด้านหน้าสุดเลยติดCIWSออโต้แบบฟาลังซ์ด้วย(ลำเดียวในกองเรือผมเลยนะเนี่ย) Sea Giraff AMB Ceros200 9LV MK4 เจ้าเดิม ติดโซนาร์หัวเรือและตอร์ปิโดด้วยเผื่อจำเป็นต้องสู้ เครื่องยนต์1แก๊ส2ดีเซลเผื่อต้องทำความเร็วให้คนเรือลำอื่น วันหลังค่อยมาตกแต่งให้สวยแค่นี้ก็ตั้งแต่เมื่อวานแล้ว เดี๋ยวกระทู้จะกลายพันธ์เสียก่อนพบกันใหม่คราวหน้าครับ

ลำล่างมีจรวดMistralโผล่มาจากไหนน่ะครับเหอๆๆ

กลับเข้าเรื่องJuan Calos I ละกันครับ ทำไมเรือตระกูลนี้ลิฟต์ตัวหน้าถึงใช้แบบฝังดาดฟ้าแทนที่จะเป็นแบบDeck Edgeที่ยืดหยุ่นกว่าล่ะครับ อย่างMistral Juan CarlosกับCanberraแล้วก็เรือจีนก็เป็นdeck edge 1ตัว แบบฝัง1ตัว Dokdo เรือตุรกี(จากโมเดล)ใช้แบบฝัง2ตัว Wasp กับAmericaมีdeck edge 2ตัว

ลิฟท์แบบฝังก็จะได้มุมมองแบบนี้ทุกด้านแหละครับ อาจจะใส่เครื่องบินยาวๆไม่ได้แต่ภายในเรือจะปิดสนิทไม่มีจุดเสียว ราคาน่าจะถูกกว่านะผมไม่แน่ใจ(ข้างเรือไม่ต้องเปิดตามไปด้วย) บางทีอเมริกาก็ใช้แต่แบบที่ตัวเองชอบนั่นแหละ ผมชอบเรือที่เรียบๆไม่มีกิ่งยื่นเลยวางลิฟท์เฮลิคอปเตอร์มันกลางเรือเลยสะใจ

ลืมตอบคำถาม ในเอกสารต้นทางบอกไว้ว่า Juan Carlos I ใช้เครื่องยนต์ CODGEL1 gas turbine,2 diesel 2 pods แต่พอถึงตอยลงรูปว่าเป็น CODAGL plant (COmbined Diesel And Gas turbine eLectric) คนเขียนคงจะมืนๆอยู่เหมือนกัน

แต่สรุปแล้วก็น่าจะเป็นCODAG ยามปรกติใช้2ดีเซลในการเดินทางแต่ถ้าการความเร็วจะใช้1แก๊สเข้ามาช่วยเร่ง เหมือนเรือฟริเกตุลำใหม่เรานั่นแหละครับ เป็นมาตราฐานเรือใหม่ๆแทนCODOGไปแล้ว