เท่าที่ฟังดูเขาบอกว่าไม่ได้เลื่อนการรับมอบครับเพราะ Airbus ไม่ยอม กลัวสายการบินอื่นจะเอาอย่าง เพียงแต่เลื่อนการชำระเงินเท่านั้นครับ

ซึ่งไม่ว่ายังไงก็ตาม ผมอยากให้ถือโอกาสที่การบินไทยกำลังเน่าสนิทแบบนี้ปฏิรูปองค์กรครับ แค่ดูบอร์ดกับ DD ก็รู้แล้วว่าการบินไทยเละขนาดไหน ใครเขาเอานักบินมาเป็นผู้นำองค์กร? ใครเขาเอาทหารมาเป็นกรรมการบอร์ด? (มาตามโควต้าอย่างถูกต้องที่ล็อกเอาไว้ด้วย) พูดมาหลายครั้งแล้วว่าการบินไทยถ้าปฏิรูปองค์กรได้ สิงคโปร์แอร์ไลน์ก็แค่ทางผ่าน แต่ถ้ายังเป็นแบบนี้ต่อไป แคมโบเดียนแอร์ไลน์จะแซงเอา ถ้าท่านรัฐมนตรีเอาจริงได้แบบที่พูด ก็ถือเป็นโชคดีของการบินไทยครับ

การบินไทยเมื่อก่อนมีนักบินเป็น DD หลายท่านเเละมีประธานบอร์ดก็มาจากทหารโดยตลอดครับ  บริหารงานจนการบินไทยรุ่งเรื่องมาจนถึงทุกวันนี้  จนกระทั่งหมดยุค รสช การเมืองจึงเข้ามาแทรกและแสวงหาผลประโยชน์ต่างๆจนทำให้การบินไทยแย่ลง  โดยเฉพาะการหาเรื่องเปิด route เพื่อที่จะซื่อ AIRBUS A 340-500 ทำให้ขาดทุนเป็นหมื่นล้านโดยที่ใครบางคนได้ค่านายหน้า

  ส่วนการมีทหารเข้ามาเป็นบอร์ดนั้นเพื่อการติดต่อประสานงานและผลประโยชน์ของบริษัทครับ อย่าลืมว่ากองทัพอากาศได้วางรากฐานการบินไทยมาก่อนจนเติบใหญ่ ดีกว่ามีบอร์ดบางคนที่ไม่รู้เรื่องธุรกิจการบินเลยนะครับ

ผมเห็นด้วยกับคุณ skyman  จริงอยู่เมื่อก่อนการบินไทยอาจจะแต่งตั้งบอร์ดและ DD มาจากนักบินและทหารอากาศ  แต่ผมว่าปัจจุบันโลกมันเปลี่ยนไปแล้ว  แล้วก็เป็นสัจธรรมที่อยู่คู่กับโลกนี้  คือสิ่งที่ไม่สามารถปรับตัวได้ทันตามการเปลี่ยนแปลง ก็จะไม่สามารถดำรงอยู่ได้ และต้องล้มหายตายจากไปในที่สุด การบินไทยก็ต้องปรับตัวตาม  ในความคิดผม

อย่างแรก   การบินไทยต้องหาผู้บริหารมืออาชีพ ที่มีความเชี่ยวชาญและมีประสบการณ์ (ไม่รู้ในประเทศเราจะมีสักกี่คน แต่ผมว่าคนไทยเก่งๆเยอะ ถ้าเปิดโอกาส ให้ได้แสดงฝีมือ)

อย่างที่สอง  ต้องตัดสิทธิ์ประโยชน์ของพนักงานลงไปเยอะๆ (ให้สิทธิ์กับตัวพนักงานก็โอเค  แต่รู้สึกว่าองค์กรนี้ จะใจดี ให้สิทธิ์ไปถึงครอบครัวของพนักงานด้วย รู้สึกจะรวยไปหน่อย  ขนาดพนักงานเกสียรไปแล้ว ลูกยังใช้สิทธิ์ ซื้อตั๋วเครื่องบินราคาถูกได้อยู่เลย  คิดว่าเอื้อเฟื้อเกินไปหน่อย)

อย่างที่สาม คิดว่าต้องปรับการทำงาน เพราะรู้สึกว่า การบินไทย น่าจะมีต้นทุนในการทำธุรกิจ สูงกว่าสายการบินอื่น  เพราะค่อนข้างขึ้นเครื่องการบินไทยบ่อย  จะเห็นว่าการบินไทยมีลูกเรือเยอะ  และอายุมากหลายคนในลำ ผมจะเจอบ่อยมาก(ทุกครั้งที่บินเลยแหละ)  จะมีพนักงานบริการบนเครื่องที่อายุเยอะ ในความคิดผม บางคนอายุน่าจะเกิน ห้าสิบแล้ว  ยังให้บริการบนเครื่องอยู่เลย แล้วถัดๆมา ก็สี่สิบปลายๆ สี่สิบกลางๆ สามสิบปลายๆ ซึ่งผมรู้สึกว่า พนักงานที่มีอายุงานเยอะๆ แบบนี้ เงินเดือนน่าจะเยอะตามไปด้วย ทำให้ต้นทุนในการทำธุรกิจสุง

คิดว่าการบินไทย จำเป็นที่ต้องปรับองค์กร ครั้งใหญ่แล้ว  ถ้ายังอยากจะกลับมาทำธุรกิจแบบมีกำไรอีกครั้ง 

นอกจากนี้ ผมเจอกับตัวเองหลายครั้ง ทำให้รู้สึกว่าพนักงานการบินไทยมีเยอะเกิน ไปรึเปล่า ดูทำงานกันสบายๆๆ

ขออภัยไม่ได้เจตนาว่าการบินไทยอะไรมากมายขนาดนี้   จริงๆ ก็ไม่อยากจะพิมพ์อะไรยืดยาว แบบนี้หรอก เพียงแต่ยังอยากจะแสดงความคิดเห็นนิดหน่อย  ในฐานะที่ใช้บริการบ่อยเหมือนกัน ปีละ ห้าหกครั้ง  ไปกลับไทย ญี่ปุ่น ก็ได้เห็นอะไร หลายอย่าง   จริงๆส่วนดีก็มีเยอะ  

      เพียงแต่ไม่อยากให้การบินไทย  เป็นแบบ Big3 ในธุรกิจยานยนต์ของอเมริกา  ที่มีต้นทุนการดำเนินธุรกิจสูง โดยเฉพาะสวัสดิการของพนักงาน   จนสุดท้าย ก็ไม่มีใครให้กู้  จนต้องไปขอตังค์รัฐบาล        

     แล้วคิดว่ายังมีคนไทยที่เดือดร้อน ยากจนอยู่อีกเยอะ อยากให้รัฐบาลเอาเงินเหล่านั้น ไปช่วยคนที่เค้าลำบากดีกว่า  ดีกว่าจะต้องมานั่งอุ้มการบินไทย

สุดท้าย  ผมว่าตั้งแต่หลังปฎิวัติ 2549 นี่แหละ ที่การบินไทย รวมถึงรัฐวิสาหกิจหลายแห่ง เช่น การท่า  องค์การโทรศัพท์   ผมว่ามันบ่งบอกอะไรหลายอย่างได้ดีนะ   ไม่ได้บอกว่าคนที่มาเป็นบอร์ดเหล่านั้นเป็นคนไม่ดี หรือไม่เก่ง  เพียงแต่เค้าเหล่านั้นอาจจะไม่เหมาะที่จะทำงานแบบนี้   ไม่มีใครทำไรเก่งทุกอย่างหรอก

    โลกแห่งธุรกิจ  ฝีมือไม่ดีก็ต้องเจ้งไปแบบ ร.ส.พ. ที่ไร้ประสิทธิภาพและคอรับชั่นสูง  สุดท้ายก็ต้องเจ้งเพราะโดนเบียดจากภาคเอกชนที่มีฝีมือกว่า  

    ผมไม่สนับสนุนที่จะเอาภาษีประชาชนเป็นแสนๆล้านไปอุ้ม    แต่สนับสนุนให้ภาคเอกชนเข้ามาแข่งกับการบินไทยแบบสุดลิ่มได้    เหมือนองค์การโทรศัพท์ที่มี TT&T และ TA มาแข่ง  หรือ  ขสมก.ที่มีรถร่วมมาแข่ง   จนเดี๋ยวนี้ ขสมกแทบจะไม่เหลือเส้นทางไว้ให้รถตัวเองวิ่งเพราะไร้ประสิทธิภาพ    ซึ่งดูแล้ววันข้างหน้า ขสมก. ก็น่าจะจบแบบ ร.ส.พ.     

    ถ้าไร้ความสามารถและการเมืองมายุ่มย่ามมากเกินก็สมควรล้มไป   อย่ามาเป็นภาระของคนทั้งประเทศครับ

อื๊ม แต่ผมก็ยังไม่อยากให้การบินไทยล้มนะครับเนี๊ย ^ ^" ..... ไม่ใช่อะไร เพราะผมคิดว่า กว่าจะสร้างสายการบินสายหนึ่งให้มายืนอยู่จุดเดียวกับการบินไทยบนธุรกิจการบินของโลกนั้น ยากมากครับ และผมก็ยังงงอยู่ทุกวันนี้ว่าการบินไทยมายืนอยู่ตรงนี้ได้ยังไงทั้ง ๆ ที่การบริหารย่ำแย่กว่าสายการบินระดับบิ๊กอื่น ๆ ในภูมิภาคมาก .... ถ้าเราปล่อยให้การบินไทยล้ม แล้วสร้างสายการบินใหม่ เราคงต้องใช้เวลาอีกนานกว่าจะทำให้มันมายืนอยู่ตรงจุดเดียวกับการบินไทยได้ ซึ่งกว่าจะถึงตอนนั้นเราอาจจะตกขบวนการเติบโตของธุรกิจการบินในเอเชียไปแล้วก็ได้ครับ

และผมก็ไม่เห็นด้วยอีกนั้นแหละที่รัฐจะต้องเอาภาษีไปอุ้ม ..... แต่เห็นแล้วอาการเดียวกันเลยครับ เงินหมด cash flow หดหาย และก็ต้องบากหน้าไปขอให้รัฐช่วย แล้วก็โดนรัฐถืบกลับมาบอกว่าไปร่างแผนฟื้นฟูมาก่อนไป๊ ...... มันก็อาการเดียวกับ Big 3 ในธุรกิจยานยนต์ของสหรัฐนั่นเอง

ดังนั้นการบินไทยต้องปรับตัวและปฏิรูปครับ ทำแผนฟื้นฟูกิจการให้ชัดเจน มี roadmap ที่ถูกต้องก่อนที่จะให้คลังค้ำประกันเงินกู้ เพราะตอนนี้ผมเห็นแต่แผนกู้เงินระยะสั้น-ระยะยาว ยงไม่เห็นแผนการฟื้นฟูองค์กรระยะสั้น-ระยะยาวเลย

มาคิดกันง่าย ๆ นะครับ การบินไทยมีคนมากกว่า SG สองเท่า แต่ยอดขายน้อยกว่า SG สองเท่า แค่นี้มันก็บ่งบอกอะไรได้หลายอย่างแล้วครับกับการบินไทย ที่สำคัญ ตอนนี้สัดส่วนหนี้สินต่อทุนของการบินไทยมันคือ 3 ต่อ 1  นั้นคือมีหนี้มากกว่าสินทรัพย์ที่มี 3 เท่า

ที่สำคัญ ผู้นำองค์กรดันเป็นนักบิน บอร์ดดันเป็นทหารอากาศ ไม่ใช่คนเหล่านั้นเขาไม่มีความสามารถนะครับ จริงรู้เรื่องการบินคนเหล่านี้อาจจะแน่จริง แต่ในโลกธุริจมันเป็นอีกเรื่องนึง ไม่มีใครรับประกันได้ว่าประวัติการบินดี ๆ ขับเครื่องบินเก่ง ๆ แล้วจะบริหารเก่ง ทำการตลาดเก่ง ซึ่งผมว่าที่ผ่าน ๆ มามันก็พิสูจน์แล้วล่ะว่านักบินไทยกับเครื่องบินเก่งแต่บริหารไม่เก่ง มันต้องเป็นนักการตลาดมาบริหารครับไม่ใช่นักบิน

ที่สำคัญมีข่าวอะไรบอร์ดไม่เคยสื่อสารกับประชาชนหรือผู้ถือหุ้นเลย เช่นกรณีซื้อ future น้ำมันนี่ ปล่อยให้เขาลือกันมาเกือบปีแล้วเพิ่งจะมาแถลง องค์กรเสียหายไปแล้วเท่าไหร่ แบบนี้ใช้ไม่ได้นะครับ

ผมยังคิดด้วยซ้ำว่าการบินไทยน่าจะยื่นขอล้มละลายแล้วเข้าสู่ขบวนการฟื้นฟูกิจการ เพราะถึงแม้รัฐบาลคราวนี้ดูแล้วจะตั้งใจจริงในการผ่าตัดการบินไทย แต่กลุ่มก๊วนพนักงาน สหภาพ กลุ่มการเมืองในการบินไทยจะเป็นตัวถ่วงที่อาจจะทำให้ความตั้งใจนี้ไม่เกิดผล ถ้ายื่นต่อศาลเพื่อจอฟื้นฟูกิจการน่าจะทำอะไรได้มากกว่านี้นะครับ

รอดูกันต่อไปครับ ...... ไม่ว่ายังไงผมก็ยังไม่อยากให้ผู้ร่วมก่อตั้ง Star Alliance รายนี้ต้องล้มละลายครับ