ตอบกระทู้
  ข้อมูลผู้ตั้งกระทู้


   ชื่อ:
   คะแนน:
  โพสวันที่ 0/0/543
   แก้ไขโปรไฟล์



รายละเอียด :



แก้ไขข้อมูล : วันที่ โดย :

   ข้อมูลผู้ตอบ



   ชื่อ:Oldtimer
   คะแนน:0
  โพสวันที่ 17/1/2551
   แก้ไขโปรไฟล์

หัวข้อ :

ที่ท่าน Flg Ship นำเรื่องระเบียบสำนักนายก มา เป็นเรื่องที่น่าสนใจครับ แต่เท่าที่พอจะจำได้ เมื่อตอนที่ เราซื้อ F-5E และ F-16 มีการประกาศว่าเป็นการซื้อแบบ G to G หรือ Goverment to Govermentย ภาษาไทยน่าจะเป็น การตกลงระหว่างรัฐ (ทำนองนี้)

การตกลงระหว่างรัฐ เป็นการที่ชาติที่มีเอกราชสองชาติ ตกลงกัน เพื่อเสริมไมตรีต่อกัน ให้มีการค้า การแลกเปลี่ยน การให้ ทั้งสินค้าหรือทางวัฒนธรรม

ซึ่งผมเข้าใจว่า การซื้อ Gripenยจากสวีเดน เป็นการทำสัญญาระหว่างรัฐ เช่นเดียวกับ F-5EและF-16 คง ไม่ต้องไปกวักมือเชิญชาติอื่นๆเข้ามาร่วม หรือ ต้องเอากฎหมายภายในอย่าง ระเบียบ สำนักนายกมาใช้บังคับ

ทั้งหมดนี้ผมอาจเข้าใจผิด นะ




ผู้ดูแลระบบ : ให้คะแนน ลบคะแนน ลบ แก้ไข | ผู้ใช้งานทั่วไป : แจ้งลบคำตอบ แก้ไข   Top
   ข้อมูลผู้ตอบ



   ชื่อ:Oldtimer
   คะแนน:0
  โพสวันที่ 17/1/2551
   แก้ไขโปรไฟล์

หัวข้อ :

คราวนี้ ข้อสงสัยเกี่ยวกับ การกีดกันทางการค้า ขอมองเป็นสองแง่

แง่แรก หากพิจารณาจากเครื่องบินที่ ทอ.ซื้อตั้งแต่หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เกือบทั้งหมดเป็นของสหรัฐ การที่ทอ. ก้าวออกจากวงจร น่าจะแสดงให้เห็นถึง การไม่กีดกันตัวเองให้ต้องซื้อใช้แต่สินค้าของสหรัฐ

แง่ที่สอง ถ้าจำไม่ผิด เครื่องบินที่ได้รับเลือก เคยบินมาแนะนำตัวที่ดอนเมือง เมื่อราวๆปี 2000 ช่วงนั้นผมได้คุยกับ Tweeny Bird ท่านหนึ่ง ท่านบอกว่า ทอ. (สมัยนั้น)ไม่ชอบ เล็กดี แต่แพงไป จากวันนั้นถึงวันนี้ที่เกือบสิบปีมาแล้ว ทางSAAB ได้ใช้เวลา และความพยายาม ที่ไม่เคยปรากฏข่าวการดำเนินการใดๆที่ผิดวิสัยการดำเนินธุรกิจอย่างสุจริต ในการ เปลี่ยนกระแส หรือturning the tide หากมีบริษัทสร้างเครื่องบินอื่นๆต้องการขายสินค้า ก็น่าจะใช้กรณีของSAAB เป็นตัวอย่าง




ผู้ดูแลระบบ : ให้คะแนน ลบคะแนน ลบ แก้ไข | ผู้ใช้งานทั่วไป : แจ้งลบคำตอบ แก้ไข   Top
   ข้อมูลผู้ตอบ



   ชื่อ:Oldtimer
   คะแนน:0
  โพสวันที่ 17/1/2551
   แก้ไขโปรไฟล์

หัวข้อ :

สำหรับความเข้าใจว่า ในการคัดเลือกเครื่องบินของ ทอ. ใช้การชี้นิ้วเลือกเอาเองเลย

ในฐานะโมเดลเลอร์ ที่ชอบต่อเครื่องบิน คงขอเรียนว่า เครื่อง F-5E/F ของทอ.ซื้อมาประมาณปี ๒๕๒๖ ซึ่งน่าจะมีการเปลี่ยนแบบ หาเครื่องบินอื่นมาทดแทนเมื่อประมาณ ปี ๒๕๔๖

ผมเชื่อว่าอย่างน้อยที่สุดเมื่อปี ๒๕๔๐ ทอ.เริ่มมีการดำเนินการพิจารณา การคัดเลือกเครื่องบินที่จะมาทดแทน F-5E/F เป็นกระบวนการศึกษาและพิจารณาที่ยาวนาน เพราะต้องรอคอยเรื่องงบประมาณ ในบางช่วงประเทศชาติไม่มีงบประมาณที่จะจัดให้กองทัพในการซื้ออาวุธ บางช่วงหากได้รับการจัดสรรงบประมาณตามอัตราส่วน ทางทอ.ก็จะสามารถดำเนินการไปได้แล้ว แต่เป็นความจำเป็นของชาติที่รัฐบาลขณะนั้น จำเป็นต้องนำงบประมาณส่วนนี้ไปใช้ในเรื่องที่มีความจำเป็นเร่งด่วนเพื่อประชาชน ซึ่งกองทัพก็ยินดีได้ให้ความร่วมมือกับรัฐบาล ซึ่งเมื่อรัฐบาลสามารถสนับสนุนงบประมาณให้กองทัพ ทอ.จึงสามารถดำเนินการต่อได้ ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินที่จะนำมาคัดเลือก ไม่ใช่ข้อมูลเมื่อปี ๒๕๔๐แน่ๆ ผมเชื่อว่า ทอ.ปรับปรุงข้อมูล ตลอดเวลา(ในช่วงสิบปี) จนเมื่อได้สัญญาณไฟเขียวเรื่องงบประมาณ จึงมีความจำเป็นน้อยมากที่ทอ.จะต้องหาข้อมูลใดๆเพิ่มเติมอีก การตกลงใจเลือกเครื่องบินครั้งนี้เป็นช่วงท้ายของกระบวนการที่ทำมานานมากแล้ว




ผู้ดูแลระบบ : ให้คะแนน ลบคะแนน ลบ แก้ไข | ผู้ใช้งานทั่วไป : แจ้งลบคำตอบ แก้ไข   Top
   ข้อมูลผู้ตอบ



   ชื่อ:Oldtimer
   คะแนน:0
  โพสวันที่ 17/1/2551
   แก้ไขโปรไฟล์

หัวข้อ :

คราวนี้ ประเด็นสุดท้าย เครื่องบินแต่ละบริษัทก็มีคุณลักษณะใกล้เคียงกัน

อันนี้ ผมว่าถ้าเป็นการซื้อรถยนตร์นั่งขนาดเล็ก คุณลักษณะของรถแต่ละยี่ห้อในกลุ่มนี้จะใกล้เคียงกัน ที่แตกต่างถึงจะมี ก็ไม่เป็นสาระสำคัญ ราคาอาจเป็นตัวกำหนดการเลือกยแต่ถ้าจะจัดหา หมาล่าเนื่อ หมาในกลุ่มหรือประเภทนี้มีมากมายหลายพันธุ์ มีความแตกต่างทั้งขนาด ความสามารถที่เหมาะกับการล่าไม่เหมือนกัน ทุกอย่างเป็นสาระสำคัญที่ต้องเอามาพิจาณาในการคัดเลือก หาพันธุ์ที่เหมาะสมตรงกับความต้องการ

สำหรับเครื่องบินขับไล่ คงใกล้กับพวกหมาล่าเนื้อ มากกว่ารถยนตร์ยที่ดูผิวเผินก็เป็นเครื่องบินรบเหมือนกัน แต่พอเอารายละเอียดต่างๆ ทั้งบนเครื่อง ความสามารถและระบบการสนับสนุน (ในกรณีที่เราไม่มีขีดความสามารถใหนการเอามาสร้างเองในประเทศ) มาประกอบแล้ว เครื่องบินขับไล่ทุกแบบ หรือ เครื่องบินขับไล่ที่ผลิตจากแต่ละชาติ มีเอกลักษณ์เป็นของตนเอง




ผู้ดูแลระบบ : ให้คะแนน ลบคะแนน ลบ แก้ไข | ผู้ใช้งานทั่วไป : แจ้งลบคำตอบ แก้ไข   Top





ตอบกระทู้