ตอบกระทู้
  ข้อมูลผู้ตั้งกระทู้


   ชื่อ:siamman18
   คะแนน:0
  โพสวันที่ 5/3/2551
   แก้ไขโปรไฟล์

เส้นทางคมนาคมเศรษฐกิจในอนาคต



รายละเอียด :

วันนี้ (4 มี.ค.) นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้สรุปแผนการบริหารราชการแผ่นดิน 4 ปี ของกระทรวงคมนาคม ตามรัฐธรรมนูญ เพื่อส่งให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) แล้ว ซึ่งจะมีการลงทุนโครงการระบบขนส่งมวลชนรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ คมนาคมทางน้ำ และทางอากาศ วงเงินรวมประมาณ 980,000 ล้านบาท ทั้งนี้ ไม่รวมการลงทุนโครงการรถไฟทางคู่ ซึ่งต่อเชื่อมจากภาคอีสาน-บ้านภาชี-สุพรรณบุรี-ราชบุรี-กาญจนบุรี-ท่าเรือทวาย ประเทศพม่า และสายเหนือ อุตรดิตถ์-เชียงราย-คุนหมิง วงเงินลงทุนอีกประมาณ 200,000 ล้านบาท ซึ่งนักลงทุนจากประเทศจีนสนใจเข้ามาดำเนินการ จะมีการเจรจาในรูปแบบการให้สัมปทาน เพื่อลดภาระด้านงบประมาณ และผลักดันให้โครงการเดินหน้าได้เร็วขึ้น

คัดลอกข้อความมาจาก http://www.thairath.co.th/

ประกาศแผนการลงทุนสี่ปีเต็มๆ
รถไฟเชื่อมต่อ กับประเทศเพื่อนบ้าน
ภาคอีสาน-บ้านภาชี-สุพรรณบุรี-ราชบุรี-กาญ-ท่าเรือทวาย
ในความเห็นส่วนตัวเส้นทางสายนี้น่าจะมีความเป็นไปได้สูงสำหรับการจัดสร้าง
แต่ว่าความคุ้มค่านี่สิจะพอได้ไหมครับ อยากถามความเห็นเพื่อนสมาชิกหน่อย
และเป็น อีกเส้น ที่น่าจะสร้างเสร็จภายในย ยี่สิบ ปี มีความเป็นไปได้สูง
เฉพาะของฝั่งไทย

สายเหนือ อุตรดิตถ์-เชียงราย-คุนหมิง
อุตรดิตถ์-เชียงราย ก็น่าจะมีสิทธิ์สร้างเสร็จภายใน ยี่สิบปี เพราะเชียงรายเป็น
HUB ขนส่งไปสู่มณฑลยูนนาน ของจีน อีกทอดหนึ่ง
แต่การสร้างทางรถไฟไปยูนนานถึงคุนหมิงของจีน

ผมว่าขนาดจีนยังทำยากเลยครับเพราะเส้นทางเป็นเทือกเขา สลับซับซ้อน
และ มีข่าวว่าย ทางการจีนจะเปิดเส้นทางด่วนจาก
ด่าน Mohan ผ่านเมืองล้า สิบสองปันนา และเลยไปคุนหมิง ซึ่งเส้นทางนี้
ก่อสร้างมาตั้งแต่ ปี 1963 คริสศักราช นานมาก
ถ้าเป็นทางรถไฟผมไม่รู้ว่า ร้อยปีจะได้หรือเปล่านี่สิ




   ข้อมูลผู้ตอบ



   ชื่อ:fujiwara
   คะแนน:0
  โพสวันที่ 4/3/2551
   แก้ไขโปรไฟล์

หัวข้อ :เส้นทางคมนาคมเศรษฐกิจในอนาคต

ผมว่าปัญหาเรื่องความคุ้มค่า นะมันคุ้มค่าอยู่แล้ว เพียงแต่โครงการนี้จะเป็นการขัดผลประโยชน์ของกลุ่มธุรกิจขนส่งมวลชนอื่นๆ เช่น สายการบินต้นทุนต่ำ และผู้ให้บริการรถโดยสาร รายใหญ่ แน่นอนครับต้องมีการล๊อปบี้อี้แตกอี้แตนตามเคย จะเห็นการรถไฟไทยนั้น ไม่เคยพัฒนามานานแล้ว รถไฟออกช้า ไม่ตรงเวลา เดียวจอด เดียวจอด เดียวนี้มีพังเป็นระยะๆ ห้องน้ำแบบปล่อยทิ้ง อี้ทีกระจายมาตู้ด้านหลังหมด เป็นมาตั้งแต่ผมยังไม่เกิด ทำไมมันจึงไม่พัฒนาเลยแม้แต่น้อย
หากมีปรับปรุงจริง ผลประโยชน์ตกแก่ประชาชนแน่นอนครับย ดีกว่าสร้างรถไฟฟ้าในกทม.เยอะ เพราะสร้างยังไงรถก้อติด
รถไฟ เป็นการทางเดินทางของคนระดับรากหญ้าซึ่งเป็นคนส่วนใหญ่ของประเทศ



ผู้ดูแลระบบ : ให้คะแนน ลบคะแนน ลบ แก้ไข | ผู้ใช้งานทั่วไป : แจ้งลบคำตอบ แก้ไข   Top
   ข้อมูลผู้ตอบ



   ชื่อ:analayo
   คะแนน:0
  โพสวันที่ 5/3/2551
   แก้ไขโปรไฟล์

หัวข้อ :เส้นทางคมนาคมเศรษฐกิจในอนาคต

คุ้มค่ามาก และควรต้องทำมากครับ 20 ปีก็ต้อง 20 ปีครับ ยังไงก็ต้องทำให้ได้

การขนส่งทางราง เป็นการขนส่งที่ค่อนข้างพิเศษ คือยิ่งขนไกล ยิ่งขน ยิ่งถูกครับ ..... แต่ทุกวันนี้ ส่วนมากเราใช้การส่งส่งทางรถยนต์ การขนส่งทางรางมีไม่ถึง 10% เท่านั้น แต่การขนส่งทางรถยนต์ที่มีมากมายนั้นโดนผลกระทบจากน้ำมันแพงครับ ทุกวันนี้ไทยผลิตสินค้าอะไรสักอย่าง ต้นทุนด้าน Logistic สูงเกือบ 19% ในขณะที่หลายๆย ประเทศโดยเฉพาะประเทศรอบ ๆ บ้านเรา ไม่มีใครสูงกว่า 10% สักคน อย่างนี้มันทำให้ความสามารถในการแข่งขันของประเทศตกลงครับ

ความจริงรัฐควรจัดหางบเพื่อให้รฟท.ซื้อหัวรถจักรเพิ่ม เพราะหัวรถจักรขาดแคลนมาก (เคยเห็นออกข่าวว่าจะได้หัวรถจักรจากจีน ไม่รู้ว่าได้จัดหาจริง ๆ ไหม) และควรลงทุนในระบบรางให้รวดเร็วที่สุด ทั้งรถไฟรางคู่และรถไฟฟ้าครับ จะช่วยให้ประเทศประหยัดงบค่าน้ำมันไปเยอะทีเดียว




ผู้ดูแลระบบ : ให้คะแนน ลบคะแนน ลบ แก้ไข | ผู้ใช้งานทั่วไป : แจ้งลบคำตอบ แก้ไข   Top





ตอบกระทู้